Comment préparer correctement une navigation. Ceci se fait avant de partir quand on est en navigation côtière.
Préparation
- prendre la météo
- calculer la marée sur le port de départ
Où va-ton?
- A quelle heure peut-on partir?
- Quelle durée de navigation envisage-t-on?
- Vitesse approximative aux différentes allures
- Quels sont les escales que l’on peut considérer
- Où pourrait-on se trouver le lendemain/surlendemain en fonction des étapes imposées.
Si ça ne marche pas
Port de repli
- On doit toujours, à tout moment de la navigation, avoir un port de repli vers lequel se diriger.
- De manière générale, il faut que le port soit accessible avec la marée actuelle et le vent actuel au portant (! courants)
- Aucune considération sur le confort du port, il s’agit d’un élément de sécurité.
- Au départ, le port de repli est souvent le port de départ.
Option
- On peut également prévoir une option plus lointaine si jamais on avance plus que prévu ou que l’on souhaite prolonger par rapport au plan initial.
- Une option plus courte peut aussi être envisagée.
- Ici, le confort de l’escale est pris en compte dans les choix.
Savoir où l’on va être
Préparer un tableau
Vent: N 2à3
Marées: …
| Phase | Amer Babord | Cap compas | Cap carte | Alignement? | Amer tribord | Repli | Heure prévue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Départ | Chenal vert | 180° | 178° | Phare du port avec phare de la jetée | Chenal rouge | port A | 8:30 |
| Antenne A (2M entre 300° et 320° | |||||||
| Sud xy | |||||||
| Direction port B | Sud xy à 80° | 100° | 90° | - | Nord yz | port B | 9:30 |
Ne pas hésiter à utiliser du symbolisme…
Vérifier où l’on ne peut pas être
Définir des zones à éviter avec des relèvements de sécurité à ne pas dépasser Barrer sur la carte
Toute cette préparation permet de suivre la navigation sereinement sur le pont et d’anticiper. Toujours bien visualiser le port de repli quand on est sur l’eau (ou sa direction)
Teebo
4/May 2017