Chronos

Table des matières

Chrono

Cape Chrono Niveau-1

La mise à la cape est une façon agréable de faire une pause sur l’eau, que ce soit pour résoudre des problèmes techniques, pour faire un petit débrief ou pour manger.

Elle peut se faire très rapidement et sert également de premier réflexe en cas d’homme ou d’objet à la mer.

Cape Chrono Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

La mise à la cape est une façon agréable de faire une pause sur l’eau, que ce soit pour résoudre des problèmes techniques, pour faire un petit débrief ou pour manger.

Elle peut se faire très rapidement et sert également de premier réflexe en cas d’homme ou d’objet à la mer.

Préparation

Pas de préparation nécessaire, si ce n’est être réglé pour le travers ou le près

Exécution
Barre “Mise à la cape!”
Barre Effectue un virement de bord, plus lent que d’habitude pour casser la vitesse
GV Choque la GV après le virement
Barre Barre droite le temps que le bateau s’arrête presque
Barre Barre à fond sous le vent (en direction de la bôme)

Rangement

Peu de rangements à faire, pour repartir, border la voile et passer le foc, ou par petit temps, changer la barre de côté, empanner de manière contrôlée et repartir…

auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016

Empannage Chrono Niveau-1

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Empannage Chrono Niveau-1

Manoeuvre GV Foc Barre

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Le plus important ici est la communication entre le barreur et l’équipier de GV. Le risque étant que la GV passe sans qu’elle soit contrôlée.

Préparation
Barre “Parés à empanner?”
Barre Se met grand largue
Foc Prépare sa contre écoute
GV Met le chariot au centre
Equipage “Parés!”

Exécution
Barre Abat jusqu’à ce que le point d’écoute du foc tombe
Foc Fait passer le foc en ciseaux
GV Embraque
GV “Dans l’axe!”
Barre “On empanne!” et abat
GV Surveille la chute de sa voile, prêt à choquer l’écoute
GV Quand la chute se gonfle à contre: “Ca passe!”
GV Choque en grand : “C’est passé”
Barre Fait un contre (Abat légèrement pour garder le bateau droit et compenser l’aulofé)

Rangement
GV Remettre le chariot en placer
Foc Ranger les écoutes
Barre Changer de côté si nécessaire
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

Manoeuvre N1 Barre Piano GV Bras Spi

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Attention: Le numéro 1 toujours au vent du tangon

Préparation
Barre “Parés à empanner?”
Barre Se met grand largue
Spi+Bras Prépare les bras et écoutes, les 2 barbers sont pris au max
GV Met le chariot au centre
Numéro 1 Se met au niveau du tangon
Equipage “Parés!”

Exécution
Piano Choque du hale-bas de tangon
Numéro 1 Ouvre le croc du bras
Bras Choque le barber pour faire sortir le bras du croc
Numéro 1 “Décroché!
Numéro 1 Décloche le tangon du mât: “Décloché”
Piano Sur demande du numéro 1 peut relâcher un peu de balancine
Numéro 1 Croche le tangon au nouveau bras: “Croché!”
Numéro 1 Cloche le tangon au mât: “Cloché!”
Piano Rerègle la hauteur du tangon
Barre + GV Empannage “classique”

Rangement
Piano Ranger balancine et hale-bas
Spi Règle son barber et son écoute
Piano + Bras Règlent le bras
Barre Changer de côté si nécessaire
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant

Hissage de spi Chrono Niveau-2

Chronologie pour un envoi de spi avec tangon

Hissage de spi Chrono Niveau-2

Manoeuvre Piano N1 Barre Foc

Chronologie pour un envoi de spi avec tangon

Préparation
Numéro 1 S’assure que le spi est correctement gréer, les écoutes et la drisse passant bien à l’extérieur (attention à l’étai pour la drisse!)
Numéro 1 Attache les 3 points aux points du spi et ouvre le sac
Piano Hisse le tangon
Bras Préréglage du bras (presque perpendiculaire à l’axe du bateau)
Piano Reprend le hale-bas
Barre Se met grand largue

Exécution
Chef de bord “Parés à hisser?”
Equipage “Parés!”
Numéro 1 Hisse au pied de mât: “Ca hisse!”
Piano Reprend le mou de la drisse au fur et à mesure
Numéro 1 Quand la drisse bloque de manière sèche : “En tête”
Foc Borde le spi
Piano Reprend le mou et blogue bien le taquet
Barre Lofe un peu pour gonfler le spi
Piano Affale le foc

Rangement
Piano Bien ranger la drisse pour pouvoir la laisser filer rapidement
Foc S’assurer que les écoutes de spi peuvent filer rapidement
Foc Bien ranger les écoutes de foc
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
tags: Gréer Spi
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
tags: Gréer Spi

Hissage de spi Chrono Niveau-1

Chronologie de l’hissage de spi simple, sans tangon. Valable sur parcours très court ou pour la découverte des débutants.

Hissage de spi Chrono Niveau-1

Manoeuvre Piano N1 Barre Foc

Chronologie de l’hissage de spi simple, sans tangon. Valable sur parcours très court ou pour la découverte des débutants.

Préparation
Numéro 1 S’assure que le spi est correctement gréer, les écoutes et la drisse passant bien à l’extérieur (attention à l’étai pour la drisse!)
Numéro 1 Attache les 3 points aux points du spi et ouvre le sac
Barre Se met grand largue

Exécution
Chef de bord “Parés à hisser?”
Equipage “Parés!”
Numéro 1 Hisse au pied de mât: “Ca hisse!”
Piano Reprend le mou de la drisse au fur et à mesure
Numéro 1 Quand la drisse bloque de manière sèche : “En tête”
Foc Borde le spi
Piano Reprend le mou et blogue bien le taquet
Barre Lofe un peu pour gonfler le spi
Piano Affale le foc

Rangement
Piano Bien ranger la drisse pour pouvoir la laisser filer rapidement
Foc S’assurer que les écoutes de spi peuvent filer rapidement
Foc Bien ranger les écoutes de foc
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Gréer Spi
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Gréer Spi

Mouillage Chrono Niveau-1 Niveau-2

Comment s’y prendre pour faire un mouillage réussi

Mouillage Chrono Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre N1 Barre Equipage

Comment s’y prendre pour faire un mouillage réussi

Arrivée

Préparation
Chef de bord Décision sur le lieu
Numéro 1 Prépare la longueur de chaine (3x la hauteur d’eau max)
Equipage Réduction de la voilure
Barre Mise en marche du moteur (facultatif)

Exécution
Barre S’approcher du mouillage à une allure proche du vent debout
Barre Bateau face au vent jusqu’à l’arrêt
Numéro 1 Laisser filer la chaîne en controlant avec le pied
Barre Marche arrière GV ou moteur (facultatif)

Rangement
Equipage Vérifier zone d’évitement
Equipage Pendre un gisement et surveiller

Départ

Préparation
Barre Mise en marche du moteur
Equipage Hissage GV

Exécution
Numéro 1 Hisse la chaine (‘A pic!’)
Barre Aide doucement avec le moteur (facultatif)
Equipage Borde la GV
Barre Abat et dégage la zone
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017

Parcours évaluatif Chrono Niveau-2

Evaluation des acquis pour la validation du Niveau-2.

Parcours évaluatif Chrono Niveau-2

Conduite Manoeuvre Navigation Sécurité

Evaluation des acquis pour la validation du Niveau-2.

Acquis à valider

Conduite

  • [GV+Foc] 2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure
  • [Barre] 2C1.2 Conserver une trajectoire fixe
  • [Barre] 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
  • [Barre] 2C1.6 Suivre un cap ou un alignement
  • [Barre] 2C1.7 Identifier son allure de navigation
  • [Barre + GV + Foc] 2C1.9 S’arrêter à partir de différentes allures
  • [Barre] 2C1.10 Conduire sous spinnaker par vent faible en évitant l’empannage
  • [Barre + GV + Foc] 2C3.1 Réguler la vitesse

Manoeuvre

  • [Barre + Foc] 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
  • [N1] 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
  • [N1] 2M2.2 Gréer et dégréer un spinnaker
  • [N1 + Piano] 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
  • [Nav] 2N1.4 Déterminer sa position en vue de la terre et la matérialiser sur une carte
  • [GV] 2N4.1 Connaître les principales règles de route pour éviter les abordages
  • [GV] 2N4.2 Identifier les routes de collision

Sécurité

  • [Tous] 2S1.2 Se déplacer et agir en limitant les risques
  • [Tous] 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • [Barre] 2S3.2 Connaître l’utilisation de la VHF, du canal de sécurité et les numéros de téléphone dédiés aux secours maritimes

Plus un test personnel sur tout autre acquis qui semblerait incertain

Parcours

  • Parcours type ‘banane’ avec un moins un point visuel au vent
  • Départ sous le vent du repère
  • Préparer le spi
  • Passer le repère
  • Cap pour descendre le vent donné par le moniteur
  • Envoi de spi
  • Affalage de spi
  • Nouveau cap
  • Bob
  • Point
  • Question sécurité
  • Changement
  • Replacement du bateau + rangements

Variations

  • Les questions de sécurité et navigation peuvent être posées n’importe quand
  • Bob peut être fait à tout moment
  • Changement de parcours sur un autre amer ou utiliser l’amer pour la descente et faire une remontée au cap ou à l’allure
auteur: Teebo date: 22/Mar 2017
auteur: Teebo date: 22/Mar 2017

Prise de ris Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3

La prise de ris est une manoeuvre de sécurité indispensable et qui doit pouvoir être fait rapidement et dans le calme…Mais il faut bien annoncer haut et fort ce que l’on a fait pour que l’équipage se synchronise.

Prise de ris Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3

Manoeuvre Barre Piano N1 GV

La prise de ris est une manoeuvre de sécurité indispensable et qui doit pouvoir être fait rapidement et dans le calme…Mais il faut bien annoncer haut et fort ce que l’on a fait pour que l’équipage se synchronise.

Prise de ris

Préparation
Barre Rester de préférence à une allure de près bon plein/petit largue.
Piano Choquer un peu le hale-bas de bôme
Numéro 1 Mettre sous tension la balancine de bôme.

Exécution
GV Choquer l’écoute de grand voile pour que la grand voile faseye.
Barre Garder la GV faseyante et le foc gonflé pendant la manoeuvre.
Piano Choquer suffisamment la drisse de grand voile.
Numéro 1 Tirer la toile de grand voile vers le bas jusqu’à crocheter le nouveau point d’amure.
Piano + Numéro 1 Etarquer fortement de nouveau la drisse de grand voile.
Numéro 1 ou Piano Reprendre et étarquer la bosse de ris à la main ou avec le winch.
Numéro 1 Relâcher un peu la balancine.
Piano Reprendre du hâle-bas de bôme.
GV Border de nouveau la grand voile.

Rangement
Numéro 1 ou Piano Reprendre le mou des autres bosses de ris en attente.
Equipage Si la voile est gênante, nouer les garcettes.
Barre + Ecoutes Reprendre le cap désiré.
Equipage Mettez de l’ordre sur le pont. (drisse, écoutes, bosses de ris, balancine, …)

Lâcher de ris

Le lâcher de ris est similaire à la prise de ris, si ce n’est qu’il faut hisser la grand voile au lieu de l’affaler, voici les détails de l’opération:

Préparation
Barre Rester de préférence à une allure de près bon plein/petit largue.
Piano Choquer un peu le hale-bas de bôme.
Numéro 1 Metter sous tension la balancine de bôme.

Exécution
GV Choquer l’écoute de grand voile pour que la grand voile faseye.
Barre Garder la GV faseyante et le foc gonflé pendant la manoeuvre.
Piano Choquer suffisamment la drisse de grand voile pour libérer l’anneau.
Piano ou Numéro 1 Bien choquer en grand toutes les bosses de ris
Numéro 1 Passer l’anneau suivant au croc (si ce n’est pas le ris 1 qui est enlevé)
Piano + Numéro 1 Etarquer fortement de nouveau la drisse de grand voile.
Numéro 1 ou Piano Reprendre et étarquer la bosse de ris à la main ou avec le winch (si ce n’est pas le ris 1 qui est enlevé)
Numéro 1 Relâcher un peu la balancine.
Piano Reprendre du hâle-bas de bôme.
GV Border de nouveau la grand voile.

Rangement
Numéro 1 ou Piano Reprendre le mou des autres bosses de ris en attente.
Equipage Si la voile est gênante, nouer les garcettes.
Barre + Ecoutes Reprendre le cap désiré.
Equipage Mettez de l’ordre sur le pont. (drisse, écoutes, bosses de ris, balancine, …)
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016

Quick stop Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4

La méthode quick stop, officiellement recommandée par l’ISAF, la Fédération Internationale de la Voile pour récupérer un homme à la mer est une méthode que tous les équipiers doivent connaître. Elle permet d’utiliser le moteur tout en gardant l’appui des voiles.

Quick stop Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4

Manoeuvre Sécurité Barre

La méthode quick stop, officiellement recommandée par l’ISAF, la Fédération Internationale de la Voile pour récupérer un homme à la mer est une méthode que tous les équipiers doivent connaître. Elle permet d’utiliser le moteur tout en gardant l’appui des voiles.

Préparation
Témoin Un HLM!
Témoin Pointe l’HLM durant tout le reste de la manoeuvre
Equipage S’attache
Barre Met le navire dans l’axe du vent
GV Borde dans l’axe
Equipier Allume le moteur (bouts, refroidissement, débrayé, …)

Exécution
Barre Vire foc à contre avec l’aide du moteur si nécessaire
Barre Route au travers pendant 2 à 3 longueur de bateau
Barre Passe au vent arrière et affine la trajectoire pour passer à 2 à 3 longueurs de l’HLM
Piano Le foc est enroulé ou affalé
Barre Empanne
GV Choque en grand
Barre Lofe vers l’HLM pour se retrouver au Bon plein
Barre Vise le cercle de sécurité de l’HLM (2 à 3m)
Barre Arrête le navire au niveau du cercle de sécurité
Equipier Au hauban, lance une ligne munie d’un mousqueton vers l’HLM
auteur: Teebo date: 4/Jan 2017
auteur: Teebo date: 4/Jan 2017

Récupération d'objet flottant Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4 Niveau-5

Cette manoeuvre est importante, peut servir à récupérer casquettes, lunettes, et tout ce qui flotte, mais elle peut aussi permettre de prendre un coffre.

De plus elle est un très bon exercice pour avoir des bons repères sur le plan d’eau et une bonne compréhension globale de la marche de son bateau. Encore une fois, la communication est essentielle, c’est le barreur (ou chef de bord) qui donne le rythme.

Récupération d'objet flottant Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4 Niveau-5

Sécurité Barre GV Piano Foc

Cette manoeuvre est importante, peut servir à récupérer casquettes, lunettes, et tout ce qui flotte, mais elle peut aussi permettre de prendre un coffre.

De plus elle est un très bon exercice pour avoir des bons repères sur le plan d’eau et une bonne compréhension globale de la marche de son bateau. Encore une fois, la communication est essentielle, c’est le barreur (ou chef de bord) qui donne le rythme.

Préparation

Cette manoeuvre ne se prépare pas, c’est aussi pour ça qu’il est important que le bateau soit toujours près à manoeuvrer!

Dès que l’objet tombe/est repéré, un pointeur le montre en permanence au barreur (idéalement dans la descente, peu faire piano et/ou récuparateur par la suite)

Exécution
Equipage “Un(e) xxx à la mer”
Piano Prépare la drisse de foc pour pouvoir l’affaler vite
Barre “J’abats jusqu’au GL!”
GV+Foc Choque les voiles
Quelques longueurs (3 à 6) de bateau après être passé sous le vent de l’objet
Barre “Je lofe”
GV+Foc Borde les voiles
Barre “On vire”
Foc Passe le foc
Barre Pointe l’objet pour passer légèrement au vent, vérifie qu’on avance en pointant
Barre Fait choquer la GV en grand pour vérifier qu’on peut s’arrêter*
Barre Fait affaler le foc
Piano Affale le foc
Barre Fait réguler la vitesse avec la GV pour arriver à l’arrêt sur l’objet (idéalement au vent pour que le bateau reste “scotché” dessus)

* Si la GV porte, abattre en grand et repartir GL pendant 1 ou 2s et repointer

Attention : Le barreur ne doit en aucun cas empanner pendant ce moment de tension pour ne pas risquer le sur accident.

Attention : C’est aussi vrai une fois que le bateau est quasi arrêté à côté de l’objet, le seul soucis du barreur à ce moment doit être de maintenir la GV faseyante

Rangement

Le bateau est arrêté, la GV faseye, il faut repartir sous GV seule rapidement, tout ranger, hisser le foc…

auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016

Virement Chrono Niveau-1 Niveau-2

Le virement de bord réussi permet de passer d’une amure à l’autre tout en gagnant au vent. Il permet, bien maîtrisé, de remonter efficacement au vent en toute situation. Il s’agit ici de la première approche, ce virement simplifié ne conviendra pas par grosse houle ou mer formée. Comme dans toute manoeuvre, la communication est primordiale!

Virement Chrono Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre Foc

Le virement de bord réussi permet de passer d’une amure à l’autre tout en gagnant au vent. Il permet, bien maîtrisé, de remonter efficacement au vent en toute situation. Il s’agit ici de la première approche, ce virement simplifié ne conviendra pas par grosse houle ou mer formée. Comme dans toute manoeuvre, la communication est primordiale!

Virement de bord

Préparation
Barre “Parés à virer?”
Foc Vérifier que l’ecoute bien lovée et prête à filer
Foc Vérifier que la contre-écoute reprise légèrement et tournée dans le bon sens autour du winchEquipage

Exécution
Barre Pousse la barre en grand
Foc Quand le foc dévente, le choquer en grand
Foc Quand le foc est dans l’axe du bateau, le border jusqu’aux haubans
Barre Quand le foc est gonflé, mettre la barre droite

Rangement
Tous Changement de côté (contre gîte ou gîte en fonction du vent)
Foc Lover l’écoute pour qu’elle soit prête à filer
Foc Préparer la contre écoute

Remarques

  • Après le virement, c’est avant le virement! On reprépare toujours le prochain virement
  • Le barreur peut changer de côté avant ou après le virement, ou pendant si il est à l’aise, mais sans compromettre la manoeuvre
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
tags: Changement amure Près
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
tags: Changement amure Près

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