Cape Chrono Niveau-1

La mise à la cape est une façon agréable de faire une pause sur l’eau, que ce soit pour résoudre des problèmes techniques, pour faire un petit débrief ou pour manger.

Elle peut se faire très rapidement et sert également de premier réflexe en cas d’homme ou d’objet à la mer.

Cape Chrono Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

La mise à la cape est une façon agréable de faire une pause sur l’eau, que ce soit pour résoudre des problèmes techniques, pour faire un petit débrief ou pour manger.

Elle peut se faire très rapidement et sert également de premier réflexe en cas d’homme ou d’objet à la mer.

Préparation

Pas de préparation nécessaire, si ce n’est être réglé pour le travers ou le près

Exécution


Barre	“Mise à la cape!”
Barre	Effectue un virement de bord, plus lent que d’habitude pour casser la vitesse
GV	Choque la GV après le virement
Barre	Barre droite le temps que le bateau s’arrête presque
Barre	Barre à fond sous le vent (en direction de la bôme)

Rangement

Peu de rangements à faire, pour repartir, border la voile et passer le foc, ou par petit temps, changer la barre de côté, empanner de manière contrôlée et repartir…

Teebo

¹/Dec 2016

Teebo

¹/Dec 2016

Empannage Chrono Niveau-1

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Empannage Chrono Niveau-1

Manoeuvre GV Foc Barre

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Le plus important ici est la communication entre le barreur et l’équipier de GV. Le risque étant que la GV passe sans qu’elle soit contrôlée.

Préparation


Barre	“Parés à empanner?”
Barre	Se met grand largue
Foc	Prépare sa contre écoute
GV	Met le chariot au centre
Equipage	“Parés!”

Exécution


Barre	Abat jusqu’à ce que le point d’écoute du foc tombe
Foc	Fait passer le foc en ciseaux
GV	Embraque
GV	“Dans l’axe!”
Barre	“On empanne!” et abat
GV	Surveille la chute de sa voile, prêt à choquer l’écoute
GV	Quand la chute se gonfle à contre: “Ca passe!”
GV	Choque en grand : “C’est passé”
Barre	Fait un contre (Abat légèrement pour garder le bateau droit et compenser l’aulofé)

Rangement


GV	Remettre le chariot en placer
Foc	Ranger les écoutes
Barre	Changer de côté si nécessaire

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

Manoeuvre N1 Barre Piano GV Bras Spi

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Attention: Le numéro 1 toujours au vent du tangon

Préparation


Barre	“Parés à empanner?”
Barre	Se met grand largue
Spi+Bras	Prépare les bras et écoutes, les 2 barbers sont pris au max
GV	Met le chariot au centre
Numéro 1	Se met au niveau du tangon
Equipage	“Parés!”

Exécution


Piano	Choque du hale-bas de tangon
Numéro 1	Ouvre le croc du bras
Bras	Choque le barber pour faire sortir le bras du croc
Numéro 1	“Décroché!
Numéro 1	Décloche le tangon du mât: “Décloché”
Piano	Sur *demande* du numéro 1 peut relâcher un peu de balancine
Numéro 1	Croche le tangon au nouveau bras: “Croché!”
Numéro 1	Cloche le tangon au mât: “Cloché!”
Piano	Rerègle la hauteur du tangon
Barre + GV	Empannage “classique”

Rangement


Piano	Ranger balancine et hale-bas
Spi	Règle son barber et son écoute
Piano + Bras	Règlent le bras
Barre	Changer de côté si nécessaire

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Prise de ris Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3

La prise de ris est une manoeuvre de sécurité indispensable et qui doit pouvoir être fait rapidement et dans le calme…Mais il faut bien annoncer haut et fort ce que l’on a fait pour que l’équipage se synchronise.

Prise de ris Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3

Manoeuvre Barre Piano N1 GV

La prise de ris est une manoeuvre de sécurité indispensable et qui doit pouvoir être fait rapidement et dans le calme…Mais il faut bien annoncer haut et fort ce que l’on a fait pour que l’équipage se synchronise.

Prise de ris

Préparation


Barre	Rester de préférence à une allure de près bon plein/petit largue.
Piano	Choquer un peu le hale-bas de bôme
Numéro 1	Mettre sous tension la balancine de bôme.

Exécution


GV	Choquer l’écoute de grand voile pour que la grand voile faseye.
Barre	Garder la GV faseyante et le foc gonflé pendant la manoeuvre.
Piano	Choquer suffisamment la drisse de grand voile.
Numéro 1	Tirer la toile de grand voile vers le bas jusqu’à crocheter le nouveau point d’amure.
Piano + Numéro 1	Etarquer fortement de nouveau la drisse de grand voile.
Numéro 1 ou Piano	Reprendre et étarquer la bosse de ris à la main ou avec le winch.
Numéro 1	Relâcher un peu la balancine.
Piano	Reprendre du hâle-bas de bôme.
GV	Border de nouveau la grand voile.

Rangement


Numéro 1 ou Piano	Reprendre le mou des autres bosses de ris en attente.
Equipage	Si la voile est gênante, nouer les garcettes.
Barre + Ecoutes	Reprendre le cap désiré.
Equipage	Mettez de l’ordre sur le pont. (drisse, écoutes, bosses de ris, balancine, …)

Lâcher de ris

Le lâcher de ris est similaire à la prise de ris, si ce n’est qu’il faut hisser la grand voile au lieu de l’affaler, voici les détails de l’opération:

Préparation


Barre	Rester de préférence à une allure de près bon plein/petit largue.
Piano	Choquer un peu le hale-bas de bôme.
Numéro 1	Metter sous tension la balancine de bôme.

Exécution


GV	Choquer l’écoute de grand voile pour que la grand voile faseye.
Barre	Garder la GV faseyante et le foc gonflé pendant la manoeuvre.
Piano	Choquer suffisamment la drisse de grand voile pour libérer l’anneau.
Piano ou Numéro 1	Bien choquer en grand toutes les bosses de ris
Numéro 1	Passer l’anneau suivant au croc (si ce n’est pas le ris 1 qui est enlevé)
Piano + Numéro 1	Etarquer fortement de nouveau la drisse de grand voile.
Numéro 1 ou Piano	Reprendre et étarquer la bosse de ris à la main ou avec le winch (si ce n’est pas le ris 1 qui est enlevé)
Numéro 1	Relâcher un peu la balancine.
Piano	Reprendre du hâle-bas de bôme.
GV	Border de nouveau la grand voile.

Rangement


Numéro 1 ou Piano	Reprendre le mou des autres bosses de ris en attente.
Equipage	Si la voile est gênante, nouer les garcettes.
Barre + Ecoutes	Reprendre le cap désiré.
Equipage	Mettez de l’ordre sur le pont. (drisse, écoutes, bosses de ris, balancine, …)

Teebo

²⁹/Nov 2016

Teebo

²⁹/Nov 2016

Récupération d'objet flottant Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4 Niveau-5

Cette manoeuvre est importante, peut servir à récupérer casquettes, lunettes, et tout ce qui flotte, mais elle peut aussi permettre de prendre un coffre.

De plus elle est un très bon exercice pour avoir des bons repères sur le plan d’eau et une bonne compréhension globale de la marche de son bateau. Encore une fois, la communication est essentielle, c’est le barreur (ou chef de bord) qui donne le rythme.

Récupération d'objet flottant Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4 Niveau-5

Sécurité Barre GV Piano Foc

Cette manoeuvre est importante, peut servir à récupérer casquettes, lunettes, et tout ce qui flotte, mais elle peut aussi permettre de prendre un coffre.

De plus elle est un très bon exercice pour avoir des bons repères sur le plan d’eau et une bonne compréhension globale de la marche de son bateau. Encore une fois, la communication est essentielle, c’est le barreur (ou chef de bord) qui donne le rythme.

Préparation

Cette manoeuvre ne se prépare pas, c’est aussi pour ça qu’il est important que le bateau soit toujours près à manoeuvrer!

Dès que l’objet tombe/est repéré, un pointeur le montre en permanence au barreur (idéalement dans la descente, peu faire piano et/ou récuparateur par la suite)

Exécution


Equipage	“Un(e) xxx à la mer”
Piano	Prépare la drisse de foc pour pouvoir l’affaler vite
Barre	“J’abats jusqu’au GL!”
GV+Foc	Choque les voiles
	Quelques longueurs (3 à 6) de bateau après être passé sous le vent de l’objet
Barre	“Je lofe”
GV+Foc	Borde les voiles
Barre	“On vire”
Foc	Passe le foc
Barre	Pointe l’objet pour passer légèrement au vent, vérifie qu’on avance en pointant
Barre	Fait choquer la GV en grand pour vérifier qu’on peut s’arrêter*
Barre	Fait affaler le foc
Piano	Affale le foc
Barre	Fait réguler la vitesse avec la GV pour arriver à l’arrêt sur l’objet (idéalement au vent pour que le bateau reste “scotché” dessus)

* Si la GV porte, abattre en grand et repartir GL pendant 1 ou 2s et repointer

Attention : Le barreur ne doit en aucun cas empanner pendant ce moment de tension pour ne pas risquer le sur accident.

Attention : C’est aussi vrai une fois que le bateau est quasi arrêté à côté de l’objet, le seul soucis du barreur à ce moment doit être de maintenir la GV faseyante

Rangement

Le bateau est arrêté, la GV faseye, il faut repartir sous GV seule rapidement, tout ranger, hisser le foc…

Teebo

¹/Dec 2016

Teebo

¹/Dec 2016

Ajustages Séance Niveau-1

Conduite GV Foc

But	Appliquer les différents ajustages sur les allures de finesse et observer les résultats
Objectif	4C2.2 Adapter les réglages de profils selon l’allure et les conditions de vent et de mer

Ajustages Séance Niveau-1

Conduite GV Foc

Pré-requis	Topo ajustage	Speedo ou GPS vitesse De quoi écrire	Orga
But	Appliquer les différents ajustages sur les allures de finesse et observer les résultats	4C2.2 Adapter les réglages de profils selon l’allure et les conditions de vent et de mer	Objectif
Réussite	Le bateau est réglé une fois en puissance, une fois en vitesse et les écarts de vitesse sont	Les réglages sont cohérents entre eux La différence sur la forme des voiles est clairement marquée entre vitesse et puissance	Evaluation
Consignes	Se mettre au bon plein Choisir un ajustage en fonction du besoin Noter les ajustements faits Noter la forme de la voile Noter les sensations Noter la vitesse Changer d'ajustage Re-noter	Déplacements au vent	Sécurité
Didactique	Chercher à optimiser l'ajustage en fonction du vent et de la mer pour obtenir la meilleure vitesse	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Le moniteur donne des indices		MTO

Teebo

⁸/Jan 2017

Teebo

⁸/Jan 2017

Ajustages portant Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite GV

But	Régler la GV de manière optimale au près
Objectif	3C2.3 Régler le volume des voiles en statique (halebas, cunningham, bordure, lattes)

Ajustages portant Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite GV

Pré-requis	topo réglages ajustages	vent établi	Orga
But	Régler la GV de manière optimale au près	3C2.3 Régler le volume des voiles en statique (halebas, cunningham, bordure, lattes)	Objectif
Réussite	Le bateau va plus vite qu'avant les réglages La voile porte en entier (pas de faseyement)	Les différents éléments d'ajustages ont été considérés	Evaluation
Consignes	Naviguer au largue Relever la vitesse Faire les ajustages Relever la vitesse	Déplacements sous le vent	Sécurité
Didactique	Avec le spi	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique			MTO

Teebo

¹⁶/Mar 2017

Teebo

¹⁶/Mar 2017

Ajustages près Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite GV Foc

But	Régler le bateau de manière optimale au près
Objectif	3C2.3 Régler le volume des voiles en statique (halebas, cunningham, bordure, lattes)

Ajustages près Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite GV Foc

Pré-requis	topo réglages ajustages	Vent établi	Orga
But	Régler le bateau de manière optimale au près	3C2.3 Régler le volume des voiles en statique (halebas, cunningham, bordure, lattes)	Objectif
Réussite	Une fois les voiles ajustées, la barre se tient à 1 doigt Le bateau va plus vite qu'avant les réglages Les voiles portent en entier (pas de faseyement)	Les ajustages ont été fait dans l'ordre Le bateau est équilibré Les différents éléments d'ajustages ont été considérés	Evaluation
Consignes	Naviguer au près bon plein Relever la vitesse Appliquer les principes appris en topo pour ajuster les voiles Une fois fini le premier niveau d'ajustage, relever la vitesse Réitérer et noter les ajustages qui marchent le mieux	Déplacements au vent	Sécurité
Didactique		Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Seulement sur la GV	Viser les réglages de puissance	MTO

Teebo

¹⁶/Mar 2017

Teebo

¹⁶/Mar 2017

Allures Séance Niveau-2

Conduite Barre Foc GV

But	Identifier les différentes allures par famille
Objectif	2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure

Allures Séance Niveau-2

Conduite Barre Foc GV

Pré-requis		Papier + crayon pour l'équipage	Orga
But	Identifier les différentes allures par famille	2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure	Objectif
Réussite	Le bateau avance à toutes les allures à une vitesse minimale en fonction de la MTO	Les voiles sont limites fasseyantes	Evaluation
Consignes	Barre - Suivre un cap donné par le moniteur GV+Foc - Régler les voiles Equipage - Nommer l'allure et noter les sensations	Tout le monde reste dans le cockpit Personne debout	Sécurité
Didactique	Le moniteur donne une allure, le barreur y va et les voiles se règlent en conséquence	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Le moniteur prend la barre	Equilibrer le bateau pour obtenir de la vitesse	MTO

Teebo

⁷/Mar 2017

Teebo

⁷/Mar 2017

Allures Séance Niveau-1

Conduite Barre GV Foc

But	Aller dans différentes directions et trouver un réglage pour les voiles
Objectif	1C1.1 Gonfler la voile pour avancer 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes

Allures Séance Niveau-1

Conduite Barre GV Foc

Pré-requis		Papiers + crayon pour l'équipage	Orga
But	Aller dans différentes directions et trouver un réglage pour les voiles	1C1.1 Gonfler la voile pour avancer 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes	Objectif
Réussite	Le bateau avance dans presque toutes les directions	Le bout au vent est clairement ressenti La distinction entre les allures de finesse et portantes est faite Les voiles sont bordées aux allures de finesse Les voiles sont choquées aux allures portantes	Evaluation
Consignes	Barre - Prendre une direction ou un cap (Moniteur au travers) GV + Foc - Régler les écoutes pour avancer Autre - Noter les sensations sur le bateau et des équipiers et les réglages Barre - Prendre une direction avec un écart approximatif 20° GV + Foc - Régler les écoutes pour avancer Autre - Noter les sensations et les réglages Recommencer 2 fois Changer de poste et retour au début (si équipage réduit, aller dans les 2 sens chacun)	Pas de déplacements hors du cockpit Le moniteur fait attention aux risques d'empannages	Sécurité
Didactique	Donner une direction au barreur autre que le travers comme point de départ	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Aide du moniteur sur la façon de régler la voile		MTO

Teebo

²⁹/Nov 2016

Portant Près

Teebo

²⁹/Nov 2016

Portant Près

Banane Séance Niveau-1

Manoeuvre Conduite GV Foc Barre

But	Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre
Objectif	2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent

Banane Séance Niveau-1

Manoeuvre Conduite GV Foc Barre

Pré-requis	Réglages Repères au vent Notion de cadre	2 frites (mouillage perso sécu?) autorisation et proposition de partager aux autres stages	Orga
But	Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre	2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent	Objectif
Réussite	On arrive à la bouée au vent au bon plein ou au près On arrive à la bouée sous le vent au GL ou au VA	On ne sort pas du cadre On frôle les bouées sans les toucher	Evaluation
Consignes	Frôler la bouée sous le vent puis remonter vers la bouée au vent en tirant des bords sans sortir du cadre Redescendre à la bouée sous le vent au GL avec un seul empannage Annoncer toutes les manoeuvres Fonctionner en équipage pour faire marcher le bateau du mieux possible Faire 2 tours par personne puis tourner à tous les postes (1 pour voir)	Veille 360° Déplacements en fonction de l'allure du bateau	Sécurité
Didactique	Envoi de spi non tangonné	Réduire la voilure (ris) Empannage interdit	MTO
Didactique	Le moniteur prévient quand on sort du cadre	Raccourcir le parcours Bien utiliser la répartition des masses	MTO

Teebo

⁹/Jan 2017

Près Changement amure Portant

Teebo

⁹/Jan 2017

Près Changement amure Portant

Empannages Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre GV

But	Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes
Objectif	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter

Empannages Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre GV

Pré-requis	Premiers empannages	Long bord de grand largue Chrono Vent faible à moyen	Orga
But	Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter	Objectif
Réussite	Sans que la bôme soit passée sauvagement, enchainer les empannages sans départ au lofe	Communication Bôme toujours dans l'axe avant l'empannage Cap ne varie pas de plus de 50° au total	Evaluation
Consignes	Annoncer ses manoeuvres Se mettre au GL Respecter la chronologie Respecter un bon placement des masses Enchainer 5 empannages maitrisés en moins de 2 minutes Tourner aux postes	Personne dans le trajet du palan Personne debout dans le cockpit Déplacements sous le vent	Sécurité
Didactique	Empanner en restant au VA (sans changer de cap)	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute	Ancre ou coffre à l'arrière du bateau Spi en cerf volant	MTO

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Evaluation Séance Niveau-1

Conduite Manoeuvre Sécurité Barre GV Foc

But	Faire un tour du parcours avec au moins un virement et un empannage
Objectif	Vérifier les acquis du niveau 1 sur l'ensemble de l'équipage

Evaluation Séance Niveau-1

Conduite Manoeuvre Sécurité Barre GV Foc

Pré-requis	Stage niveau 1	Parcours banane mouillé	Orga
But	Faire un tour du parcours avec au moins un virement et un empannage	Vérifier les acquis du niveau 1 sur l'ensemble de l'équipage	Objectif
Réussite	Le bateau avance en permanence A chaque moment, les équipiers connaissent l'allure Les voiles sont réglées en conséquence L'équilibre du bateau est adapté Les manoeuvres sont annoncées et effectuées dans le calme	Bateau avance en permanence Whinch utilisés en sécurité Manoeuvres annoncées et effectuées dans l'ordre et sans risque	Evaluation
Consignes	Effectuer le parcours banane à 1 poste Appliquer ce qui a été appris Toujours un oeil sur la sécurité Suivre la marche du bateau pour connaître l'allure Adapter le réglages des voiles à l'allure Bien penser à l'équilibre du bateau Tourner aux postes	Utilisation des whinchs Déplacement au vent/sous le vent	Sécurité
Didactique	Ne pas sortir du cadre	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Décision de lancer la manoeuvre effectuée par la moniteur	Envoi de spi	MTO

Teebo

⁹/Jan 2017

Teebo

⁹/Jan 2017

Grand largue Séance Niveau-1

Conduite Foc GV

But	Garder le bateau régler sans toucher à la barre
Objectif	2C2.1 Identifier et expérimenter les différents réglages disponibles

Grand largue Séance Niveau-1

Conduite Foc GV

Pré-requis	initiation au grand largue	Idéalement, repérer un endroit du plan d'eau avec un vent tournant Sinon le moniteur "simule" le vent tournant en changeant de direction	Orga
But	Garder le bateau régler sans toucher à la barre	2C2.1 Identifier et expérimenter les différents réglages disponibles	Objectif
Réussite	Les voiles sont réglées par rapport au cap et en permanence si le vent tourne	Les équipiers surveillent leur voile Les réglages sont fait en regardant la voile	Evaluation
Consignes	Le moniteur prend la barre et se met à une allure portante Toujours regarder sa voile Chercher en permanence le bon réglage Echanger les postes	Déplacements sous le vent de la bôme	Sécurité
Didactique	Varier fréquemment l'allure	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Garder la même position par rapport au vent	Coffre ou mouillage à l'arrière	MTO

Teebo

²⁹/Nov 2016

Teebo

²⁹/Nov 2016

Parcours évaluatif Séance Niveau-2

Conduite Manoeuvre Sécurité Barre N1 Foc GV Navigateur Piano Spi

But	Effectuer manoeuvres, conduite et navigation en sécurité
Objectif	Valider les acquis majeur de niveau-2

Parcours évaluatif Séance Niveau-2

Conduite Manoeuvre Sécurité Barre N1 Foc GV Navigateur Piano Spi

Pré-requis	Stage niveau 2 Chrono parcours évaluatif	Prévoir un zone avec plusieurs amers permettant de passer "autour" Tableau d'évaluation avec les postes et les stagiaires	Orga
But	Effectuer manoeuvres, conduite et navigation en sécurité	Valider les acquis majeur de niveau-2	Objectif
Réussite	Le parcours est effectué en équipage sans soucis majeur et en sécurité	Calme et communication Pas de fausses certitudes	Evaluation
Consignes	Départ sous le vent du repère Préparer le spi Passer le repère Cap pour descendre le vent donné par le moniteur Envoi de spi Affalage de spi Nouveau cap A tout moment - Bob - Point - Question sécurité Changement aux postes Replacement du bateau + rangements	Respect des règles de déplacements Toujours la priorité même et surtout pendant l'évaluation	Sécurité
Didactique		Réduire la voilure (ris) Pas de spi	MTO
Didactique	Refaire un passage "mixte" pour retester les échecs "limites"	Questionnaires Manoeuvres Equilibre du bateau	MTO

Teebo

²²/Mar 2017

Teebo

²²/Mar 2017

Premiers empannages Séance Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

But	Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière
Objectif	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure

Premiers empannages Séance Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

Pré-requis	1C1.6 Distinguer les allures portantes, Chronologie de l'empannage 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger	Long bord de grand largue	Orga
But	Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure	Objectif
Réussite	Enchainer 3 empannages sans que la bôme passe de manière incontrôlée	Le navire passe d'une amure à l'autre sans sortir des allures GL et VA Pas d'empannage non communiqué Pas d'empannage sans la GV dans l'axe	Evaluation
Consignes	Tourner aux postes barre + GV Communiquer les phases de la manoeuvre Respecter la chronologie 'de l'avant vers l'arrière' Sentir la tension des écoutes	Personne dans le trajet du palan Personne debout dans le cockpit Déplacements sous le vent	Sécurité
Didactique	Manoeuvre effectuée en moins de 10s Chronométrer les 3 empannanges et comparer	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute	Ancre ou coffre à l'arrière du bateau	MTO

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Près Séance Niveau-1

Conduite Foc GV

But	Régler les voiles pour garder le bateau en équilibre
Objectif	1C1.1 Gonfler la voile pour avance

Près Séance Niveau-1

Conduite Foc GV

Pré-requis	Initiation au près	Long bord de près Vérifier les penons sur voile d'avant Speedo (GPS)	Orga
But	Régler les voiles pour garder le bateau en équilibre	1C1.1 Gonfler la voile pour avance	Objectif
Réussite	Le bateau avance sans que le barreur ai d'effort à faire	Dialogue dans l'équipage La répartition des masses est correcte Les voiles sont limites de faseyement	Evaluation
Consignes	Se mettre au près Le barreur barre avec un doigt Si le barreur ne peut pas, chercher les causes et régler le bateau Tant que le barreur peut, chercher à améliorer la vitesse	Déplacements vers l'avant se font au vent	Sécurité
Didactique	Chercher les effets des autres réglages que l'écoute Faire varier le cap légèrement et observer les changements de vitesse	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique		Se mettre en partie à la gîte	MTO

Teebo

¹²/Dec 2016

Teebo

¹²/Dec 2016

Près barre Séance Niveau-1

Conduite Foc GV

But	Barrer en tenant le près
Objectif	1C1.1 Gonfler la voile pour avance

Près barre Séance Niveau-1

Conduite Foc GV

Pré-requis	Initiation au près	Long bord de près Vérifier les penons sur voile d'avant Speedo (GPS)	Orga
But	Barrer en tenant le près	1C1.1 Gonfler la voile pour avance	Objectif
Réussite	Les penons de voile d'avant sont horizontaux	Dialogue dans l'équipage La répartition des masses est correcte Les voiles sont limites de faseyement	Evaluation
Consignes	Border les voiles pour le près Le barreur cherche à mettre puis garder ses penons de VA horizontaux	Déplacements vers l'avant se font au vent	Sécurité
Didactique	Chercher les effets des autres réglages que l'écoute Faire varier le cap légèrement et observer les changements de vitesse	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique		Se mettre en partie à la gîte	MTO

Teebo

²³/Apr 2017

Teebo

²³/Apr 2017

Relance Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre GV

But	Reprendre sa vitesse initiale le plus rapidement possible après un virement
Objectif	2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter

Relance Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre GV

Pré-requis	Virements		Orga
But	Reprendre sa vitesse initiale le plus rapidement possible après un virement	2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter	Objectif
Réussite	La vitesse initiale est récupérée après moins d'1 minute	Départ de la manoeuvre au près serré La barre ne casse pas la vitesse GV surbordée avant d'être choquée Positionnement sur le bateau	Evaluation
Consignes	Se mettre au près serré Noter la vitesse Chrono start Virer de bord (surborder la GV) Abattre un peu plus que le près serré (choque un peu la GV) Reprendre la vitesse Relofer et border petit à petit Chrono stop Recommencer Tourner	Déplacements au vent	Sécurité
Didactique	Idem Génois	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Moniteur à la barre	Equilibre très important	MTO

Teebo

²⁰/Mar 2017

Près Changement amure

Teebo

²⁰/Mar 2017

Près Changement amure

Réglage des voiles Séance Niveau-2

Conduite GV Foc Barre

But	Régler ses voiles aux différentes allures
Objectif	2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure 2C1.8 Ralentir à toutes les allures en utilisant la barre ou l’ouverture des voiles

Réglage des voiles Séance Niveau-2

Conduite GV Foc Barre

Pré-requis	topo/allures		Orga
But	Régler ses voiles aux différentes allures	2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure 2C1.8 Ralentir à toutes les allures en utilisant la barre ou l’ouverture des voiles	Objectif
Réussite	Les voiles sont limite de fasseyement aux différentes allures	Les réglages sont adaptés en permanence pendant le changement de cap Les réglages sont validés une fois l'allure atteinte	Evaluation
Consignes	Donner un cap au barreur Le barreur annonce sa manoeuvre (abattre ou loffer) Les équipiers bordent ou choquent en conséquence de manière graduelle Le barreur annonce qu'il est au cap Les équipiers valident leurs réglages (choquer un peu pour faire fasseyer puis reprendre) Demander à un équipier quelle est l'allure Donner un autre cap et recommencer Faire ralentir le bateau Tourner	Pas de changement d'amure	Sécurité
Didactique	Accélérer le rythme de changement de cap Arrêter le changement de cap de manière 'aléatoire'	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Donner une allure à atteindre au barreur Le moniteur prend la barre		MTO

Teebo

¹³/Mar 2017

Teebo

¹³/Mar 2017

Surpuissance Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite GV Barre

But	Eviter les départs au loffe tout en gardant la barre droite
Objectif	2C1.3 Choquer ou border la voile pour compenser un déséquilibre

Surpuissance Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite GV Barre

Pré-requis	équilibres	Bassin dégagé (risque de départ au loffe)	Orga
But	Eviter les départs au loffe tout en gardant la barre droite	2C1.3 Choquer ou border la voile pour compenser un déséquilibre	Objectif
Réussite	Le barreur ne doit pas forcer et le bateau garde sa vitesse	Ecoute de GV toujours débloquée Prête à filer un peu ou entièrement Discussion barre/GV	Evaluation
Consignes	Se mettre au près Selon le vent, mettre un peu plus de toile Se positionner sur le bateau pour qu'il gîte Prendre l'écoute de GV en main Quand le barreur sent que la barre tire, choquer un peu Si pas suffisant, laisser filer	S'attacher (risque de départ au loffe)	Sécurité
Didactique	Bloquer la barre droite	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	GV garde une main sur la barre	Simuler les rafales en jouant avec l'équilibre (moniteur)	MTO

Teebo

¹⁷/Mar 2017

Teebo

¹⁷/Mar 2017

Vent arrière Séance Niveau-1

Conduite Barre GV

But	Naviguer avec les voiles en ciseaux pendant 3'
Objectif	Sentir le bateau au vent arrière et observer la chute de la GV

Vent arrière Séance Niveau-1

Conduite Barre GV

Pré-requis		Départ au vent du plan d'eau Chrono	Orga
But	Naviguer avec les voiles en ciseaux pendant 3'	Sentir le bateau au vent arrière et observer la chute de la GV	Objectif
Réussite	Le barreur tient les voiles en ciseaux pendant 3' sans empannage ni foc "à contre"	Pas de grands coups de barre L'équipier de GV surveille bien sa chute Le foc reste gonflé ou au pire dans l'axe du bateau Pas d'empannage	Evaluation
Consignes	Faire passer les voiles en ciseaux Tenir les voiles en ciseaux pendant 3' Pointer la voile "fautive" avec la barre	Personne debout dans le trajet de la bôme Personne debout dans le trajet du palan Chariot au milieu	Sécurité
Didactique	S'écarter vers le travers puis retrouver les ciseaux plusieurs fois	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Chercher la limite de chute du foc et "jouer" avec	GV bordée dans l'axe Mouillage à l'arrière	MTO

Teebo

⁴/Dec 2016

Teebo

⁴/Dec 2016

Fiches pour l'enseignement de la voile aux Glénans en tant que bénévole

Chrono

Préparation

Exécution

Rangement

Préparation

Exécution

Rangement

Préparation

Exécution

Rangement

Prise de ris

Préparation

Exécution

Rangement

Lâcher de ris

Préparation

Exécution

Rangement

Préparation

Exécution

Rangement

Séance