Accostage

Séance Niveau-1Niveau-2

Pré-requis
  • 2C3.2 Maintenir le navire en arrêt surface
    		•
  • Port avec plusieurs types de place (ponton d'accueil?)
  • Prévenir capitainerie
    		•  Orga
    But Prendre une place de port
  • 2M4.1 Appareiller et accoster une place de port
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est à l'arrêt sur sa place
  • Equipier près a descendre pour frapper la première amarre
    		•
  • Choix de l'approche en fonction du vent et courant
  • Choix de l'amarre prioritaire
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Dans un port au moteur
  • Une fois la place donnée par le moniteur, choisir son approche
  • Expliquer son approche à l'équipage
  • Vérifier les pare battages
  • Choisir l'amarre prioritaire et la confier à un équipier
    		•
  • Pas de bout dans l'eau
  • Ne pas sauter pour descendre
    		•  Sécurité
    Didactique + Imposer une approche plus difficile ou une place difficile d'accès
    		 + Moniteur reste près du moteur
    		 MTO
    - Choisir un port abrité / un jour sans vent

    Affalage spi en urgence

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Affalage de spi
    		•
  • Prévoir de l'eau à courir
    		•  Orga
    But Affaler rapidement le spi en cas de problème
  • 3S2.1 Maitriser les manœuvres courantes de sécurité (homme à la mer, départs et arrivées dans des conditions difficiles, arrêt rapide)
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est affalé et le bateau arrêter en moins de 3 minutes
    		•
  • Calme
  • Communication
  • Sécurité (placements, déplacements)
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Déclenchement du chrono sous spi
  • Répartition des postes (rapide!)
  • Barre - Passer travers
  • Ecoute - Dérouler génois ou envoi foc (opt)
  • Bras - Choquer sans toucher l'étai
  • N1 - Récupérer point d'écoute
  • Piano - Choquer drisse
  • N1 + Ecoute - Ramener le spi
  • Piano + N1 - Enlever le tangon
  • Barre - Près GV choquée
    		•
  • Une main pour soi
    		•  Sécurité
    Didactique + ROF
    		 MTO
    - Faire étape par étape
    - Augmenter le temps

    Ajustages

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Topo ajustage
    		•
  • Speedo ou GPS vitesse
  • De quoi écrire
    		•  Orga
    But Appliquer les différents ajustages sur les allures de finesse et observer les résultats
  • 4C2.2 Adapter les réglages de profils selon l’allure et les conditions de vent et de mer
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est réglé une fois en puissance, une fois en vitesse et les écarts de vitesse sont
    		•
  • Les réglages sont cohérents entre eux
  • La différence sur la forme des voiles est clairement marquée entre vitesse et puissance
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au bon plein
  • Choisir un ajustage en fonction du besoin
  • Noter les ajustements faits
  • Noter la forme de la voile
  • Noter les sensations
  • Noter la vitesse
  • Changer d'ajustage
  • Re-noter
    		•
  • Déplacements au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Chercher à optimiser l'ajustage en fonction du vent et de la mer pour obtenir la meilleure vitesse
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur donne des indices

    Ajustages portant

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • topo réglages ajustages
    		•
  • vent établi
    		•  Orga
    But Régler la GV de manière optimale au près
  • 3C2.3 Régler le volume des voiles en statique (halebas, cunningham, bordure, lattes)
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau va plus vite qu'avant les réglages
  • La voile porte en entier (pas de faseyement)
    		•
  • Les différents éléments d'ajustages ont été considérés
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Naviguer au largue
  • Relever la vitesse
  • Faire les ajustages
  • Relever la vitesse
    		•
  • Déplacements sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Avec le spi
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO

    Ajustages près

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • topo réglages ajustages
    		•
  • Vent établi
    		•  Orga
    But Régler le bateau de manière optimale au près
  • 3C2.3 Régler le volume des voiles en statique (halebas, cunningham, bordure, lattes)
    		•  Objectif
    Réussite
  • Une fois les voiles ajustées, la barre se tient à 1 doigt
  • Le bateau va plus vite qu'avant les réglages
  • Les voiles portent en entier (pas de faseyement)
    		•
  • Les ajustages ont été fait dans l'ordre
  • Le bateau est équilibré
  • Les différents éléments d'ajustages ont été considérés
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Naviguer au près bon plein
  • Relever la vitesse
  • Appliquer les principes appris en topo pour ajuster les voiles
  • Une fois fini le premier niveau d'ajustage, relever la vitesse
  • Réitérer et noter les ajustages qui marchent le mieux
    		•
  • Déplacements au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Seulement sur la GV
    		 - Viser les réglages de puissance

    Ajustages à terre

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Topo réglages
    		•
  • Place à terre
  • Voile maniable (tourmentin?)
  • Bouteille d'eau
  • Bouts aux points de la voile
    		•  Orga
    But Regrouper l'eau dans un creux plus ou moins creusé à 30% de la voile
  • 4C2.2 Adapter les réglages de profils selon l’allure et les conditions de vent et de mer
    		•  Objectif
    Réussite
  • On arrive à positionner le creux à 30% de la voile
  • On arrive à aplatir et creuser la voile
    		•
  • Travail en équipe
    		•  Evaluation
    Consignes
  • 2 bouts sur le point d'écoute
  • 1 bout sur les autres points
  • Tendre la voile entre 3/4 personnes
  • Verser de l'eau dans la voile
  • Déplacer le creux en observant l'eau
    		•  Sécurité
    Didactique + Prendre une petite voile
    + Se mettre à l'intérieur avec une voile normale
    		 MTO
    - Prendre une voile plus grande pour mieux visualiser

    Allures

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Papier + crayon pour l'équipage
    		•  Orga
    But Identifier les différentes allures par famille
  • 2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau avance à toutes les allures à une vitesse minimale en fonction de la MTO
    		•
  • Les voiles sont limites fasseyantes
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Barre - Suivre un cap donné par le moniteur
  • GV+Foc - Régler les voiles
  • Equipage - Nommer l'allure et noter les sensations
    		•
  • Tout le monde reste dans le cockpit
  • Personne debout
    		•  Sécurité
    Didactique + Le moniteur donne une allure, le barreur y va et les voiles se règlent en conséquence
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur prend la barre
    		 - Equilibrer le bateau pour obtenir de la vitesse

    Allures

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Papiers + crayon pour l'équipage
    		•  Orga
    But Aller dans différentes directions et trouver un réglage pour les voiles
  • 1C1.1 Gonfler la voile pour avancer
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau avance dans presque toutes les directions
    		•
  • Le bout au vent est clairement ressenti
  • La distinction entre les allures de finesse et portantes est faite
  • Les voiles sont bordées aux allures de finesse
  • Les voiles sont choquées aux allures portantes
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Barre - Prendre une direction ou un cap (Moniteur au travers)
  • GV + Foc - Régler les écoutes pour avancer
  • Autre - Noter les sensations sur le bateau et des équipiers et les réglages
  • Barre - Prendre une direction avec un écart approximatif 20°
  • GV + Foc - Régler les écoutes pour avancer
  • Autre - Noter les sensations et les réglages
  • Recommencer 2 fois
  • Changer de poste et retour au début (si équipage réduit, aller dans les 2 sens chacun)
    		•
  • Pas de déplacements hors du cockpit
  • Le moniteur fait attention aux risques d'empannages
    		•  Sécurité
    Didactique + Donner une direction au barreur autre que le travers comme point de départ
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Aide du moniteur sur la façon de régler la voile

    Arrêt

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • 1C1.1 Gonfler la voile pour avancer
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Chrono
    		•  Orga
    But Arrêter le bateau
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 1C1.3 Utiliser la voile pour ralentir
  • 1C1.4 Utiliser la barre pour ralentir
  • 2C1.9 S’arrêter à partir de différentes allures
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est arrêté en moins de 20s
  • Le bateau reste arrêté au moins 30s
    		•
  • Le barreur loffe directement pour trouver une allure de près
  • L'équipier de GV choque sa voile
    		•  Evaluation
    Consignes
  • A partir d'un bateau lancé, faire arrêter le bateau pour que ses voiles ne portent plus
  • Tourner aux postes ecoutes et barre
    		•
  • La bôme est susceptible de se déplacer rapidement et de battre
  • Toujours regarder où l'on va dans une manoeuvre
    		•  Sécurité
    Didactique + Expliquer et montrer la cape (plus stable, plus rapide)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Action d'abord GV puis barre si insuffisant
    		 - Faire bien prendre de la vitesse en jouant sur les masses
    - Séance faire avancer le bateau à la place

    Arrêt surface

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • zone portuaire dégagée
    		•  Orga
    But Maintenir le bateau à l'arrêt pendant 1 min
  • 2C3.2 Maintenir le navire en arrêt surface
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau n'a pas changé de position par rapport aux repères à terre
    		•
  • Pas de grands coups de gaz
  • Bien passé par le point mort
    		•  Evaluation
    Consignes
  • En utilisant la manette des gazs en douceur, maintenir le bateau en arrêt surface
  • Si il y a un courant, le compenser avec la barre ou se mettre dans son axe
  • Toujours bien passer par le point mort
    		•
  • Pas de bout dans l'eau
    		•  Sécurité
    Didactique + Arriver lancé et s'arrêter à un point défini
    		 MTO

    Banane

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Réglages
  • Repères au vent
  • Notion de cadre
    		•
  • 2 frites (mouillage perso sécu?)
  • autorisation et proposition de partager aux autres stages
    		•  Orga
    But Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre
  • 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
    		•  Objectif
    Réussite
  • On arrive à la bouée au vent au bon plein ou au près
  • On arrive à la bouée sous le vent au GL ou au VA
    		•
  • On ne sort pas du cadre
  • On frôle les bouées sans les toucher
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Frôler la bouée sous le vent puis remonter vers la bouée au vent en tirant des bords sans sortir du cadre
  • Redescendre à la bouée sous le vent au GL avec un seul empannage
  • Annoncer toutes les manoeuvres
  • Fonctionner en équipage pour faire marcher le bateau du mieux possible
  • Faire 2 tours par personne puis tourner à tous les postes (1 pour voir)
    		•
  • Veille 360°
  • Déplacements en fonction de l'allure du bateau
    		•  Sécurité
    Didactique + Envoi de spi non tangonné
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Empannage interdit
    		 MTO
    - Le moniteur prévient quand on sort du cadre
    		 - Raccourcir le parcours
    - Bien utiliser la répartition des masses

    Barre attachée

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Topo équilibre
    		•
  • Bout pour attacher la barre
  • Zone dégagée
    		•  Orga
    But Faire effectuer un 360° en bloquant la barre
  • 4C2.1 Connaître les principes de l’aérodynamique et de l’hydrodynamique impliqués dans la propulsion et l’équilibre des navires à voiles
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau a tourné autour d'un point fixe (imaginaire) en faisant un virement et un empannage
  • Les voiles sont réglées correctement en permanence
    		•
  • L'équipage se coordonne pour se déplacer sur le bateau
  • L'équipage place le poids correctement pour lofer/abattre
  • L'équipage règle ses voiles correctement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au travers sous une amure
  • Attacher la barre
  • Lofer jusqu'au près en jouant sur l'équilibre et le réglage des voiles
  • Virer de bord sans la barre
  • Abattre
  • Empanner avec un équipier à l'embraque (respect chrono)
  • Revenir au travers
    		•
  • Empannage maîtrisé avec un équipier à l'embraque
    		•  Sécurité
    Didactique + Enchainer 3 virements
    + Enchainer 3 empannage
    + Naviguer "en finesse" en se fixant différents caps
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Le moniteur prend la barre et la garde droite
    + Le moniteur reste à proximité de la GV
    		 MTO
    - Le moniteur participe voire dirige la manoeuvre
    		 - Utilisation d'à coups pour les manoeuvres

    Calcul de cap

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Long chenal ou zone à forte densité de balisage
    		•  Orga
    But Calculer le cap à suivre
  • Utilisation de la règle de Cras
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le point visé est atteint
    		•
  • Barre - Le cap ne varie pas de + de 5°
  • Nav - Le cap donné tient compte de l'allure du bateau et de la déclinaison
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Calculer le cap à prendre pour se rendre d'un point A à un point B
  • Donner ce cap au barreur une fois le point A atteint
  • Suivre ce cap jusqu'au point B ou jusqu'à ce qu'il soit manifestement non atteint
  • Un nouveau navigateur calcul le cap de B vers C
  • Une fois au point B on recommence
  • Débrief du point A au point B
    		•
  • Veille 360°, dévier de son cap si route de collision
    		•  Sécurité
    Didactique + Même exercice mais en commencant par un point 3 relèvements
    		 + Bien équilibrer le bateau pour chercher à minimiser la dérive
    + Réduction de voilure si nécessaire
    		 MTO
    - Préparer les caps à terre à l'avance
    		 - Utilisation du moteur

    Calcul de route

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • topo/navigation
    		•
  • Prévoir une direction non atteignable directement (vent ou obstacle)
    		•  Orga
    But Calculer la route pour se rendre de notre point actuel à un point d'arrivée
  • 2N1.1 Repérer les dangers éventuels sur le parcours proposé
  • 2N1.2 Participer à l’élaboration d’une route
    		•  Objectif
    Réussite
  • On a suivi la route et on est arrivé au point voulu
    		•
  • Les obstacles ont été pris en compte
  • La direction du vent a été prise en compte
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Par binome, une fois un point précis effectué, donner un objectif
  • Regarder la ligne droite
  • Regarder les obstacles / hauteurs d'eau
  • Regarder la direction du vent (+ évolution)
  • Calculer les différents caps et les repères de changement de cap
  • Donner les instructions au barreur étape par étape
    		•
  • Prévoir la marge 'du pouce' par rapport aux obstacles
    		•  Sécurité
    Didactique + Prendre un haut fond comme obstacle ou une zone interdite mal marquée
    + En plus, vent gênant le passage "évident"
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Prendre un obstacle bien visible
    		 - Prévoir forcément un obstacle pour le cas ou route au moteur

    Changement v a

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Vérifier étai larguable
  • Pas de changement d'amure pendant la manoeuvre
    		•  Orga
    But Diminuer ou augmenter la surface de voile à l'avant
  • 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
    		•  Objectif
    Réussite
  • La voile est changée et le bateau navigue sans encombre sur les 2 amurres
    		•
  • Ecoutes correctement passées
  • Voile correctement repliée
  • Sac sécurisé
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Préparer la manoeuvre (sortir la voile, etai larguable)
  • Préparer tout ce qui n'oblige pas à affaler/enrouler
  • Affaler/enrouler
  • Finir la préparation
  • Hisser/dérouler
    		•
  • Une main pour soi à l'avant
    		•  Sécurité
    Didactique + Chrono le temps sans voile d'avant
    + Si enrouleur + étai, dans un virement
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Se mettre au petit largue
    		 MTO
    - Affaler, ranger puis mettre en place

    Changement de focs

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C2.1 Gréer, hisser et affaler le foc et la grand-voile
  • 1C2.2 Gréer les écoutes et les bosses
    		•
  • Démarrer sous le vent du plan d'eau
  • Chrono
    		•  Orga
    But Changer la voile d'avant pour l'adapter aux conditions météo
  • 1M2.1 Identifier les dispositifs de réduction de voilure
    		•  Objectif
    Réussite
  • La nouvelle voile d'avant est changée et hissée correctement (écoutes, points)
  • L'ancienne voile d'avant est pliée dans son sac, prête à resservir
    		•
  • Le numéro 1 est positionné de manière stable pour travailler
  • Il vérifie son travail avant de dire que c'est prêt à hisser
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Au bon plein / près
  • Préparer les mousquetons de la nouvelle voile entre le point d'amure et le premier mousqueton
  • Préparer la contre écoute
  • Affaler
  • Ranger
  • Finir de gréer la nouvelle voile
  • Hisser
  • Tourner
    		•
  • Position stable à l'avant
  • Déplacement au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Faire le changement pendant un virement pour gagner un peu de temps
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Prendre foc 2 et tourmentin pour alterner
    		 MTO
    - Affaler et ranger l'ancienne voile puis gréer et hisser la nouvelle

    Conduite sous spi

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Hissage affalage de spi
    		•
  • Long bord de GL
  • Spi hisser
    		•  Orga
    But Garder une légère larme pendant 2 minutes
  • 2C1.10 Conduire sous spinnaker par vent faible en évitant l’empannage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Pendant 5 minutes, le spi reste gonflé avec une légère larme
    		•
  • La barre est conduite sans acoups
  • Jamais vent arrière
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au GL
  • Le bras est réglé pour GL
  • Avec l'écoute, chercher la larme
  • Une fois celle-ci obtenu, le barreur doit agir pour la garder **sans acoups**
  • Loffer si elle disparait
  • Abattre si elle grossit
    		•
  • Déplacement vers l'avant sous le vent
  • Personne debout dans le cockpit
  • Toujours au vent du tangon
    		•  Sécurité
    Didactique + Essayer à d'autres allures
    		 MTO
    - Le moniteur préviens de ce qui va se passer (larme va dispairaitre, ...)
    		 - Effectuer l'opération au largue
    - GV dans l'axe

    Descendre vent

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Notion de cadre
    		•  Orga
    But Passer sous le vent d'un obstacle sous le vent
  • 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
    		•  Objectif
    Réussite
  • Navigation seulement au grand largue
  • 1 seul empannage
    		•
  • On ne sort pas du cadre
  • Pas d'empannage sauvage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Identifier un point fixe sur l'eau sous le vent du bateau
  • Choisir un trajet pour passer sous le vent
  • Ne pas sortir du cadre
  • Ne faire qu'un empannage (et maitrisé!)
    		•
  • Déplacement sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Sous spi
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Autoriser un 2ème empannage
    		 - Sous spi

    Départ

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1T1.1 Faire deux nœuds marins (taquet, chaise)
    		•
  • Prévenir RTQ du plan de départ (remorquage?)
    		•  Orga
    But Appareiller
  • 1M3.1 Se préparer au départ à la voile ou au moteur
  • 1M4.1 Participer aux manœuvres d’entrée et de sortie de port
  • 1S2.1 Se préparer au remorquage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est sorti du canal / de la zone de mouillage sans incident
  • A tout moment on peut se faire remorquer
  • En remorque, on peut remorquer un autre équipage
    		•
  • La remorque est prête et suffisament longue
  • Une haussière est prête d'un côté à l'arrière pour faire une patte d'oie
  • La manoeuvre se passe dans le calme
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Repérer la direction du vent
  • Repérer les amarres molles
  • Doubler les amarres utiles
  • Retirer les amarres molles
  • Préparer une remorque de > 10m
  • Préparer une patte d'oie
  • Spécifiques à la zone et conditions de départ
    		•
  • Jamais les mains ou les pieds comme pare-battage
  • Toujours bien se tenir au bateau
    		•  Sécurité
    Didactique + Préparer sans la présence du moniteur
    + Planifier le départ
    		 + Prévoir sécurité (remorquage présent)
    		 MTO
    - Aide du moniteur sur la logique de départ

    Départ habitable

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • 2S1.1 Connaître les risques de l’activité
  • 2T1.1 Réaliser aisément les nœuds marins courants
    		•
  • Horaire des ponts/marées/écluses (tel?)
    		•  Orga
    But Appareiller
  • 2M3.1 Situer sa zone de départ
  • 2M4.1 Appareiller et accoster une place de port
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est sorti du port sans incidents
  • Le bateau est manoeuvrant pendant toute la manoeuvre
    		•
  • Le moteur est démarré correctement (eau)
  • Le moteur est testé avant de larguer les amarres
  • Pas de bouts dans l'eau pendant toute la manoeuvre
  • Le bateau ne quitte pas le quai avant le départ
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Avoir un plan de sortie
  • Répartir les rôle et exprimer les attentes de chaque poste
  • Vérifier la compréhension
  • Larguer les amarres inutiles
  • Doubler les autres
  • Mettre en marche le moteur au point mort
  • Vérifier qu'il crache de l'eau
  • Vérifier qu'il embraye
    		•
  • Respect des consignes de sécurité avant de quitter la place (gilet)
  • Fermer vannes
  • Fermer hublots
    		•  Sécurité
    Didactique + Direction de la manoeuvre à un équipier
    		 + Partir sur appui dynamique
    		 MTO
    - Moniteur au moteur
    - Moniteur à la barre + moteur
    		 - Départ à la voile avec moteur en sécu

    Déplacements

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Chronomètre
  • Bateau à filière
    		•  Orga
    But Aller frapper le mousqueton de bras de spi sur le balcon avant et revenir passer le reste bout dans la poulie
  • 1S1.1 Rester attentif aux conseils de sécurité
  • 1S1.3 Se déplacer en équilibre sur tout le navire
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le mousqueton est frappé
  • Le bout est ramené
  • L'équipier utilise toujours une main pour se maintenir sur le bateau
    		•
  • A aucun moment l'équipier est déséquilibré
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Equipage - Faire bouger le bateau
  • N1 - Garder une main pour soi
  • N1 - Centre de gravité bas (fesses sous la filière)
    		•
  • Garder une main pour soi
  • Centre de gravité bas (fesses sous la filière)
    		•  Sécurité
    Didactique + Le faire sur l'eau
    + Le faire en tant que course
    		 + Allure travers
    + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Ne pas faire bouger le bateau
    		 - Le faire sur l'eau en faisant bouger le bateau le plus possible

    Empannage sous spi

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Empannage
  • Chrono empannage sous spi
    		•
  • Long bord de portant
    		•  Orga
    But Changer d'amure au GL en étant sous spi tangonné
  • 3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est établi sous l'autre amure
    		•
  • Communication entre N1 et piano
  • Conduite sûre à la barre
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Appliquer la chronologie de l'empannage sous spi
  • Communiquer !
  • Ne pas empanner avant que le spi soit détangonné
    		•
  • Jamais entre le tangon et le mât
  • Toujours au vent du tangon (derrière lui)
  • Déplacement sous le vent de la GV
    		•  Sécurité
    Didactique + Faire l'exercice avec le génois tangonné
    		 MTO
    - Moniteur sur la plage avant prêt à intervenir pour aider
    		 - Coffre ou mouillage à l'arrière
    - GV bordée pour gonfler le spi

    Empannages

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Premiers empannages
    		•
  • Long bord de grand largue
  • Chrono
  • Vent faible à moyen
    		•  Orga
    But Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•  Objectif
    Réussite
  • Sans que la bôme soit passée sauvagement, enchainer les empannages sans départ au lofe
    		•
  • Communication
  • Bôme toujours dans l'axe avant l'empannage
  • Cap ne varie pas de plus de 50° au total
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Annoncer ses manoeuvres
  • Se mettre au GL
  • Respecter la chronologie
  • Respecter un bon placement des masses
  • Enchainer 5 empannages maitrisés en moins de 2 minutes
  • Tourner aux postes
    		•
  • Personne dans le trajet du palan
  • Personne debout dans le cockpit
  • Déplacements sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Empanner en restant au VA (sans changer de cap)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute
    		 - Ancre ou coffre à l'arrière du bateau
    - Spi en cerf volant

    Envoi de spi

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Gréer le spi
  • Chrono hissage de spi
    		•
  • Partir avec un spi déjà gréer
  • Prévoir un long bord de GL
    		•  Orga
    But Hisser le spi et le gonfler (puis affaler)
  • 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est envoyé et se gonfle directement
  • Le spi est sec d'eau de mer quand on l'affale
    		•
  • Communication sur le 'en tête'
  • Equipage reste calme
  • Spi gonflé dans le bon sens
  • Rangements du spi correct
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Respecter la chronologie
  • Vérifier que des équipiers sont aux écoutes
  • N1 hisse le spi jusqu'en tête
  • Gonfler le spi en jouant sur les écoutes
  • Affaler le spi
  • Ranger le spi dans le sac
  • Accrocher correctement les 3 points
  • Ramener le spi dans le cockpit
  • Au suivant!
    		•
  • Déplacement vers l'avant sous le vent
  • Personne debout dans le cockpit
  • Toujours au vent du tangon
    		•  Sécurité
    Didactique + Empannage sous spi
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Sans tangon
    		 - Mouillage à l'arrière ou moteur en marche arrière
    - Border la GV dans l'axe

    Equilibre au grand largue

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Speedo / GPS ?
  • Papier crayon
    		•  Orga
    But Déterminer expérimentalement la meilleure position sur le bateau au GL
  • Se positionner correctement sur le bateau au GL
    		•  Objectif
    Réussite
  • On a identifié un placement sur le bateau qui permet d'avancer le plus vite sans autre changement de réglages
    		•
  • L'équipage se positionne à l'arrière du bateau
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Aller au GL
  • Déplacer les équipiers aux différents "coins" du navire
  • Noter les sensations équipe et barre
  • Noter la vitesse après quelques secondes
  • Tourner à la barre
    		•
  • Par vent fort, rester sous le niveau de la bôme
    		•  Sécurité
    Didactique + Trouver le bon positionnement avec 2 voilures différentes (spi?)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Affaler la GV préalablement
    		 MTO
    - Déplacement de l'équipage par le moniteur
    - Suggérer les 'spots' à tester
    		 - Regarder les conséquences sur les positionnements extrêmes
    - Envoyer le spi

    Equilibre au près

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Speedo / GPS ?
  • Papier crayon
    		•  Orga
    But Déterminer expérimentalement la meilleure position sur le bateau au près
  • Se positionner correctement sur le bateau au près
    		•  Objectif
    Réussite
  • On a identifié un placement sur le bateau qui permet d'avancer le plus vite sans autre changement de réglages
    		•
  • L'équipage se met à la contre-gîte à l'endroit le plus large du bateau par vent établi
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Aller au près
  • Déplacer les équipiers aux différents "coins" du navire
  • Noter les sensations équipe et barre
  • Noter la vitesse après quelques secondes
  • Tourner à la barre
    		•
  • Par vent fort, ne pas se mettre sous le vent de la bôme
    		•  Sécurité
    Didactique + Trouver le bon positionnement avec 2 voilures différentes (ris)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Se contenter de tester les différentes positions entre axe et au vent (pas sous le vent)
    		 MTO
    - Déplacement de l'équipage par le moniteur
    - Suggérer les 'spots' à tester
    		 - Regarder les conséquences sur les positionnements extrêmes

    Estime

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • topo navigation
    		•
  • long bord de près sans amers (large ?)
  • zone de courant ?
    		•  Orga
    But Savoir se positionner sans amers
  • 3N1.6 Entretenir son positionnement sans visibilité ou éloigné de la côte
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le point de l'estime est à moins de 0.5M après 1h du point GPS
    		•
  • Les courants sont pris en compte (marée?)
  • La déclinaison est prise en compte
  • La dérive est prise en compte
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Faire un point
  • Se mettre au près ou bon plein
  • Noter le cap et l'heure
  • Noter tous les changements de cap et les horaires
  • Faire une construction sur la carte en tenant compte des courants
  • Donner la position après 1h
  • Verifier par un point (GPS si besoin)
    		•  Sécurité
    Didactique + Louvoyer (tempo par navigateur)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Ne faire que un virement de bord
    		 - Moteur avec changements de cap

    Evaluation

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Stage niveau 1
    		•
  • Parcours banane mouillé
    		•  Orga
    But Faire un tour du parcours avec au moins un virement et un empannage
  • Vérifier les acquis du niveau 1 sur l'ensemble de l'équipage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau avance en permanence
  • A chaque moment, les équipiers connaissent l'allure
  • Les voiles sont réglées en conséquence
  • L'équilibre du bateau est adapté
  • Les manoeuvres sont annoncées et effectuées dans le calme
    		•
  • Bateau avance en permanence
  • Whinch utilisés en sécurité
  • Manoeuvres annoncées et effectuées dans l'ordre et sans risque
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Effectuer le parcours banane à 1 poste
  • Appliquer ce qui a été appris
  • Toujours un oeil sur la sécurité
  • Suivre la marche du bateau pour connaître l'allure
  • Adapter le réglages des voiles à l'allure
  • Bien penser à l'équilibre du bateau
  • Tourner aux postes
    		•
  • Utilisation des whinchs
  • Déplacement au vent/sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Ne pas sortir du cadre
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Décision de lancer la manoeuvre effectuée par la moniteur
    		 - Envoi de spi

    Gagner vent

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Notion de cadre
    		•  Orga
    But Passer au vent d'un obstacle au vent
  • 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
    		•  Objectif
    Réussite
  • On passe au bon plein près de l'obstacle, on ne navigue jamais travers ou portant
    		•
  • On ne sort pas du cadre
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Identifier un point fixe sur l'eau au vent du bateau
  • Choisir un trajet pour passer au vent
  • Ne pas sortir du cadre
    		•
  • Déplacements au vent de la bôme
    		•  Sécurité
    Didactique + Un seul virement autorisé
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur prévient quand on sort des allures autorisées
    		 - Penser à l'équilibre du bateau
    - Prévoir un obstacle proche

    Garder allure

    Séance Niveau-2

    Pré-requis Orga
    But Garder les voiles bien réglées en agissant seulement sur la barre
  • 2C1.4 Ajuster la trajectoire à une ouverture de voile donnée
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les penons du foc restent parallèles
    		•
  • Pas de grand coups de barre
  • Les penons ne décrochent jamais complètement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au bon plein
  • Régler les voiles en conséquences
  • Sans toucher les voiles, garder ce réglage efficace pendant 10 minutes
  • Si l'intrados décroche, voile trop choquée, il faut abattre
  • Si l'extrados décroche, voile trop bordée, il faut loffer
    		•
  • Déplacements au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Barrer sous le vent
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Equipier surveille les penons
    		 - Jouer sur l'équilibre du bateau

    Grand largue

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • initiation au grand largue
    		•
  • Idéalement, repérer un endroit du plan d'eau avec un vent tournant
  • Sinon le moniteur "simule" le vent tournant en changeant de direction
    		•  Orga
    But Garder le bateau régler sans toucher à la barre
  • 2C2.1 Identifier et expérimenter les différents réglages disponibles
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les voiles sont réglées par rapport au cap et en permanence si le vent tourne
    		•
  • Les équipiers surveillent leur voile
  • Les réglages sont fait en regardant la voile
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Le moniteur prend la barre et se met à une allure portante
  • Toujours regarder sa voile
  • Chercher en permanence le bon réglage
  • Echanger les postes
    		•
  • Déplacements sous le vent de la bôme
    		•  Sécurité
    Didactique + Varier fréquemment l'allure
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Garder la même position par rapport au vent
    		 - Coffre ou mouillage à l'arrière

    Gréer le spi

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Vérifier équipement avant de commencer
  • A terre ou en mer par petit temps
    		•  Orga
    But Gréer le spi prêt à être hisser
  • 2M2.2 Gréer et dégréer un spinnaker
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi sera hissé sans problème dans la séance suivante
    		•
  • Les bras et écoute passent à l'extérieur de tout
  • ... dans les barbers
  • ... dans les poulies de renvois dans le bon sens
  • bras, écoute et drisse sont frappés au même niveau
  • Le chemin de la drisse est correct
  • Le tangon est du bon côté
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Préparer un envoi de spi en visualisant la voile gonflée devant le bateau
  • Ne jamais lâcher la drisse / le hale-haut non attachée
  • Utiliser les barbers haulers
  • Attacher le sac de spi
  • Vérifier que le spi ne peut pas tomber à l'eau
  • Faire tout vérifier par un coéquipier
    		•  Sécurité
    Didactique + Gréer en route
    		 MTO
    - Le moniteur aide à la mise en place en donnant des indices
    - Sans tangon
    		 - Faire la préparation en route
    - Hisser le spi à sec

    Grément

    Séance Niveau-1

    Pré-requis Orga
    But Gréer le bateau pour être prêt au départ
  • 1C2.1 Gréer, hisser et affaler le foc et la grand-voile
  • 1C2.2 Gréer les écoutes et les bosses
  • 1T1.1 Faire deux nœuds marins
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est prêt au départ
  • Les voiles sont mises et prêtes à hisser
  • La voile d'avant est hissée et affalée
    		•
  • Les écoutes passent correctement et un noeud d'arrêt est fait
  • Les drisses sont mises correctement en place (trajet drisse)
  • La grand voile est prête à être hissée
  • Les bosses de ris sont préparées correctement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Préparer le bateau avec une voile d'avant et la grand voile prêtes à hisser
  • Il faut bien attacher les 3 points de la voile (écoute, drisse, amure)
  • Réfléchir au passage des bouts
  • Ne jamais lâcher une drisse non attachée
    		•
  • Déplacements sur pont glissant, 1 main pour soi
    		•  Sécurité
    Didactique + Hisser et affaler sur l'eau
    		 + Hisser le tourmentin en voile d'avant
    		 MTO
    - Le moniteur donne des instructions précises sur les choses à faire
    - Le moniteur fait les noeuds
    		 - Hisser la grand voile aussi

    Hissage affalage de spi

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Gréer le spi
    		•
  • Partir avec un spi déjà gréer
  • Prévoir un long bord de GL
    		•  Orga
    But Hisser le spi, le gonfler, et l'affaler
  • 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est envoyé et se gonfle directement
  • Le spi est sec d'eau de mer quand on l'affale
    		•
  • Communication sur le 'en tête'
  • Equipage reste calme
  • Spi gonflé dans le bon sens
  • Rangements du spi correct
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au GL
  • Vérifier que des équipiers sont aux écoutes
  • N1 hisse le spi jusqu'en tête
  • Gonfler le spi en jouant sur les écoutes
  • Affaler le spi
  • Ranger le spi dans le sac
  • Accrocher correctement les 3 points
  • Ramener le spi dans le cockpit
  • Au suivant!
    		•
  • Déplacement vers l'avant sous le vent
  • Personne debout dans le cockpit
    		•  Sécurité
    Didactique + Avec tangon
    + Empannage / navigation sous spi
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Moniteur effectue la manoeuvre avec le N1
    		 - GV dans l'axe
    - Au coffre ou mouillage par l'arrière

    Initiation au grand largue

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Long bord de GL
  • Papier et crayon pour noter les observations
    		•  Orga
    But Naviguer en se laissant porter par le vent
  • 2C1.4 Ajuster la trajectoire à une ouverture de voile donnée
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le génois et la grand voile sont choqués en grand mais restent gonflés
    		•
  • Les changements de direction à la barre sont doux
  • Le génois ne se dégonfle pas
  • La GV ne faseye pas / le bateau ne repasse pas travers
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Choquer les voiles en grand (GV jusqu'aux haubans)
  • Barre - Trouver un cap pour avancer
  • Barre - Une fois au cap, abattre légèrement
  • Equipage - Observer et noter ce qui se passe et les sensations
  • Barre - Reprendre le cap
  • Barre - Une fois au cap, lofer légèrement
  • Equipage - Observer et noter ce qui se passe et les sensations
  • Barre - Reprendre et tenir le cap
  • Tourner aux postes (essais lofer/abattre plus rapides par la suite)
    		•
  • Déplacements sous le vent (derrière la bôme)
  • On ne reste pas debout sans raisons
  • Pas dans le chemin du palan
    		•  Sécurité
    Didactique + Chercher le VA et observer le passage en ciseaux
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - GV dans l'axe ou affalée
    		 - Border la grand voile dans l'axe pour garder le génois gonflé

    Initiation au près

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Long bord de près
  • Vérifier les penons sur voile d'avant
  • Papier et crayon pour noter les observations
    		•  Orga
    But Naviguer en remontant vers le vent tout en gardant une gîte constante
  • 2C1.4 Ajuster la trajectoire à une ouverture de voile donnée
  • Sentir le bateau avec les fesses
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau garde une gîte et une vitesse constante
  • Pas de coups de barre
    		•
  • La direction du bateau reste la même
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Border les voiles au maximum (Foc dans les haubans)
  • Barre - Chercher à mettre et garder les penons parallèles et horizontaux
  • Equipe - Observer les effets de la barre sur les penons, la vitesse, et la gîte
  • Tourner au différents postes
    		•
  • Déplacements vers l'avant se font au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Rechanger de cap puis retrouver son près
    + Chercher le cap avec des voiles légèrement moins bordées
    + Barrer sous le vent (si la météo le permet)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Equipage à la contre-gîte
    		 MTO
    - Le moniteur fait une démonstration commentée
    		 - Déplacer l'équipage sous le vent
    - Barrer sous le vent

    Inventaire

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Fiche d'inventaire
    		•  Orga
    But Identifier tous les éléments de l'inventaire et marque les manquants
  • 1T1.2 Connaître la bonne utilisation des équipements nautiques et de vie à bord
  • 1T2.1 Connaître les principaux points du navire à vérifier avant une navigation
    		•  Objectif
    Réussite
  • Tous les éléments de la liste ont été formellement identifiés
  • Si matériel manquant, il est clairement indiqué sur la liste
    		•
  • L'inventaire correspond à celui fait par le moniteur le matin moins les corrections apportées
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Travailler par secteur (cockpit, pont, intérieur)
  • Bien montrer ce que l'on a trouvé et le nommer
  • Cocher sur la feuille d'inventaire
  • En cas de doute, demander au moniteur
    		•
  • Déplacements sur pont glissant, 1 main pour soi
    		•  Sécurité
    Didactique + Le moniteur rajoute des éléments de vocabulaire présents sur le bateau
    		 MTO
    - Le moniteur prend la fiche et note lui-même
    - ou alors le moniteur sort les différents éléments et les fait identifier

    Liaison carte paysage

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Symboles des cartes marines
    		•
  • Zone avec plusieurs amers différents visibles
    		•  Orga
    But Situer correctement sur la carte un amer
  • 3N1.4 Mettre en relation le paysage rencontré avec la carte marine
    		•  Objectif
    Réussite
  • L'amer est identifié et retrouvé sur la carte
    		•
  • L'identification est formelle et précise
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Un équipier trouve un amer et le montre sur l'eau ou la terre
  • Le navigateur doit le retrouver sur le carte et le nommer
  • On tourne aux différents postes
    		•  Sécurité
    Didactique + Le navigateur ne sort pas du carré et tout se passe en communication orale
    		 MTO
    - Le moniteur choisi l'amer

    Manipulation de tangon

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Gréer un spi
    		•
  • (opt) Lest à fixer sur le tangon pour ne pas le porter
  • (opt) Positionner le bateau au portant si peu de vent
  • Chrono
    		•  Orga
    But Transférer le tangon de babord vers tribord
  • 3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le tangon est passé d'un bord à l'autre sans efforts
    		•
  • Le piano travaille en synchro avec le numéro 1
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Gréer le spi + tangon
  • Hisser le tourmentin comme un spi (pas en tête, point d'amure en point de drisse)
  • Positionner le tangon sur bord
  • Le transférer en suivant la chronologie de l'empannage sous spi sous l'autre amure
  • Tourner aux postes de piano + N1
    		•
  • Toujours au vent du tangon (entre le tangon et l'arrière du bateau)
  • Jamais entre le tangon et le mât
    		•  Sécurité
    Didactique + Chronométrer la manoeuvre
    		 + Le faire à terre
    		 MTO
    - Le poste de piano est tenu par le moniteur
    		 - Mettre le bateau au portant
    - Envoyer le spi

    Mise à la cape

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
    		•
  • Prévoir de l'eau à courir pour la dérive
  • Papier + crayon
    		•  Orga
    But Arrêter le bateau à la cape
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.1 Se regrouper
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau reste arrêté, foc à contre
    		•
  • La chronologie de la cape est respectée
  • Le bateau est arrêté sans revirement
  • L'équipage a bien suivi la manoeuvre
  • Pas d'empannage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près
  • Virer de bord sans toucher au foc
  • Choquer la grand-voile
  • Mettre la barre sous le vent (côté GV)
  • Observer le comportement du bateau
    		•
  • Bien s'assurer que la barre est sous le vent (pas d'empannage)
    		•  Sécurité
    Didactique + Expérimenter la cape courante et noter les effets
    + Expérimenter les réglages à contre et noter les effets
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Essayer en bordant le foc à contre sans virer

    Mouillage

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Chrono mouillage
    		•
  • Une paire de gants pas fragiles
  • Stages à terre - Gouter + RTQ
    		•  Orga
    But Faire une pause repas tranquillement sur l'eau
  • 2M3.2 Appareiller ou quitter un mouillage ou un coffre au moteur
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est mouillé, ne dérape pas, voiles affalées
    		•
  • L'arrivée se fait à une allure où l'on peut s'arrêter
  • L'ancre est jetée quand le bateau est à l'arrêt
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Respecter la chrono
    		•
  • Ne pas mettre les mains sur la chaîne quand elle file
  • Chaussures fermées !
  • Gants pour remonter la chaîne
    		•  Sécurité
    Didactique MTO

    Mouillage

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Hauteur d'eau
    		•
  • Prévenir RTQ (tip sur le meilleur endroit?)
  • Ne pas oublier le goûter
  • Une paire de gants pas fragiles
    		•  Orga
    But Goûter tranquillement sur l'eau
  • 1M3.1 Se préparer au départ à la voile ou au moteur
  • 1M3.2 Préparer la manœuvre de mouillage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est mouillé, ne dérape pas, voiles affalées
    		•
  • L'arrivée se fait à une allure où l'on peut s'arrêter
  • L'ancre est jetée quand le bateau est à l'arrêt
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près
  • Affaler la grand-voile
  • Préparer 2 à 3 fois la hauteur d'eau en mouillage
  • Attacher le cablôt aux 2 taquets
  • Choquer le génois
  • Quand le bateau est à l'arrêt, jeter l'ancre en laissant la chaîne filer sous le pied
  • Affaler la VA
  • Observer comportement du bateau
  • Prendre un gisement et vérifier que le bateau ne dérape pas
    		•
  • Ne pas mettre les mains sur la chaîne quand elle file
  • Chaussures fermées !
  • Gants pour remonter la chaîne
    		•  Sécurité
    Didactique MTO

    Navigation tardive

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Topo navigation de nuit
  • Topo sécurité de nuit
    		•
  • Préparer la navigation avec l'équipage
    		•  Orga
    But Faire un atterissage de nuit sur un port
  • 2N1.1 Repérer les dangers éventuels sur le parcours proposé
  • 2N1.2 Participer à l’élaboration d’une route
  • 2S1.2 Se déplacer et agir en limitant les risques
    		•  Objectif
    Réussite
  • Atterissage effectué sans encombre sans intervention majeure du moniteur
    		•
  • Attention aux rythmes des différentes marques
  • Respect des consignes de sécurité
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Suivre la navigation proposée
  • Veiller à l'avant pour les casiers et autre O.F.N.I.s
  • Respecter les règles de sécurité
  • Signaler tout feu mobile (bateau)
  • Vérifier sa position avec les amers aussi souvent que possible
    		•
  • Attachés partout
  • Lampe étanche
    		•  Sécurité
    Didactique + Gestion de l'atterissage en relative autonomie
    		 + Réduire la voilure plus vite que de jour(ris)
    		 MTO
    - Le navigateur travaille en binome avec le moniteur
    		 - Au moteur

    Parcours évaluatif

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • Stage niveau 2
  • Chrono parcours évaluatif
    		•
  • Prévoir un zone avec plusieurs amers permettant de passer "autour"
  • Tableau d'évaluation avec les postes et les stagiaires
    		•  Orga
    But Effectuer manoeuvres, conduite et navigation en sécurité
  • Valider les acquis majeur de niveau-2
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le parcours est effectué en équipage sans soucis majeur et en sécurité
    		•
  • Calme et communication
  • Pas de fausses certitudes
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Départ sous le vent du repère
  • Préparer le spi
  • Passer le repère
  • Cap pour descendre le vent donné par le moniteur
  • Envoi de spi
  • Affalage de spi
  • Nouveau cap
  • A tout moment - Bob - Point - Question sécurité
  • Changement aux postes
  • Replacement du bateau + rangements
    		•
  • Respect des règles de déplacements
  • Toujours la priorité même et surtout pendant l'évaluation
    		•  Sécurité
    Didactique + Réduire la voilure (ris)
    + Pas de spi
    		 MTO
    - Refaire un passage "mixte" pour retester les échecs "limites"
    		 - Questionnaires
    - Manoeuvres
    - Equilibre du bateau

    Pilotage

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.1,2,3,4 Utilisation voile/barre pour avancer et ralentir
    		•
  • Carte, crayon, ficelle, compas de relèvement, marées, courants
  • Prévenir autres quarts?
    		•  Orga
    But Faire le tour d'une île, prendre un chenal ? Fonction météo/géo/marées...
  • 1N1.1 Se situer approximativement sur une carte en faisant le lien avec le paysage
    		•  Objectif
    Réussite
  • But atteint sans intervention du moniteur une fois le plan en place
    		•
  • Consignes claires au barreur
  • Repèrage constant des amers
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Prendre la météo
  • Prendre les horaires de marées
  • Préparer sur une fiche les points de repères dans l'ordre
  • Lister les dangers et les moyens de les parer
  • Noter les indicateurs de changements de cap
  • Noter cap compas et direction sur le plan d'eau
  • Suivre les instructions
    		•
  • Prévoir alignements de sécurité pour parer les dangers
  • Rester dans le périmètre de navigation
    		•  Sécurité
    Didactique + Préparation avec le moniteur, gestion en autonomie
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Réduire la voilure
    - Interventions du moniteur
    		 - Prendre une zone sans courants

    Point

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • topo navigation
    		•
  • Amer visible dans différentes direction
    		•  Orga
    But Déterminer précisément notre position
  • 2N1.4 Déterminer sa position en vue de la terre et la matérialiser sur une carte
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le point trouvé n'est pas éloigné de plus de 0.5M du point GPS
    		•
  • Les amers sont pris avec un angle supérieur à 30° d'écart
  • 3 informations sont prises en comptes
  • déclinaison a bien été ajoutée avant de reporter sur la carte
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Noter 3 faits (alignements, relèvement, sonde, ...)
  • noter l'heure
  • Un équipier note la position GPS
  • Reporter au crayon sur la carte ces informations
  • En déduire le positionnement du bateau et noter l'heure sur la carte (crayon)
  • Comparer à la position GPS notée
    		•
  • Brassière sur le pont pour le navigateur
    		•  Sécurité
    Didactique + Chrono
    		 MTO
    - Le moniteur sélectionne les amers

    Point rapide

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • topo/navigation
    		•
  • Zone avec des repères au large
  • Compas de relèvement
    		•  Orga
    But Se positionner approximativement sur la carte en moins de 2 minutes
  • 2N1.4 Déterminer sa position en vue de la terre et la matérialiser sur une carte
    		•  Objectif
    Réussite
  • L'emplacement proposé est à moins de 2 milles de l'emplacement GPS / point moniteur
    		•
  • Les repères ont été choisi dans différentes directions
  • Plusieurs données ont été prises en comptes (au moins 3)
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Sur déclenchement du chrono, prendre différents reprères (sonde, amers)
  • Regarder dans quelle direction les points remarquables se situe
  • Regarder par rapport au dernier point connu en fonction du cap et de la vitesse
  • Proposer une position en faisant une croix sur la carte
  • Regarder les coordonnéees GPS
  • Reporter sur la carte les coordonnées GPS
  • Calculer la distance entre les points avec un compas pointes sèches
    		•
  • Brassière sur le pont aussi pour le navigateur
    		•  Sécurité
    Didactique + Diminuer la distance / compétition sur la distance
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Augmenter le temps

    Premiers empannages

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Distinguer les allures portantes,
  • Chronologie de l'empannage
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
    		•
  • Long bord de grand largue
    		•  Orga
    But Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
    		•  Objectif
    Réussite
  • Enchainer 3 empannages sans que la bôme passe de manière incontrôlée
    		•
  • Le navire passe d'une amure à l'autre sans sortir des allures GL et VA
  • Pas d'empannage non communiqué
  • Pas d'empannage sans la GV dans l'axe
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Tourner aux postes barre + GV
  • Communiquer les phases de la manoeuvre
  • Respecter la chronologie 'de l'avant vers l'arrière'
  • Sentir la tension des écoutes
    		•
  • Personne dans le trajet du palan
  • Personne debout dans le cockpit
  • Déplacements sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Manoeuvre effectuée en moins de 10s
    + Chronométrer les 3 empannanges et comparer
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute
    		 - Ancre ou coffre à l'arrière du bateau

    Premiers virements

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.1 Gonfler la voile pour avancer
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Speedo? Ou GPS vitesse
  • Papier + crayon
    		•  Orga
    But Passer d'une amure à l'autre en passant face au vent
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 1S1.2 Savoir utiliser les winches en sécurité
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les voiles sont gonflées et le bateau avance sous l'autre amure
  • L'équipage a changé de côté
  • l'angle avec le précédent cap est de moins de 140°
    		•
  • Le bateau ne va pas au travers après le virements
  • Le bateau ne s'arrête pas
  • Le cockpit est rangé après chaque virement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Démonstration du moniteur
  • Foc - Toujours prêt
  • Barre - "Parés à virer?" - equipage - "Parés!"
  • Barre - Coup de barre franc en direction du vent
  • Foc - Quand le foc se dévente, choquer l'ancienne écoute en grand, reprendre le mou de la future écoute
  • Foc - Quand le foc est dans l'axe du bateau, border la nouvelle écoute à fond
  • Barre - Barre droite
  • Tourner tous les 3 virements
  • Le reste de l'équipage note les impressions et les sensations
    		•
  • Déplacements à l'avant se font au vent
  • La manoeuvre est annoncée fort et clair
  • Les réponses sont clairement audibles
    		•  Sécurité
    Didactique + Essayer de garder le plus de vitesse possible en sortie de virement
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur aide au poste en difficulté en montrant les bonnes positions
    		 - Virements bascules

    Prise de coffre

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Savoir arrêter le bateau
  • Repères au vent
    		•
  • Bouée(s) mouillée(s)
  • Gaffe
    		•  Orga
    But Arriver arrêtés sur le coffre/la bouée
  • 1M4.1 Participer aux manœuvres d’entrée et de sortie de port
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est arrêter et un équipier tient le coffre à la main pendant 20s
    		•
  • Le bateau arrive au bon plein / près
  • Le bateau arrive à faible vitesse
  • Le bateau est suffisament proche du coffre pour le prendre à la gaffe
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Arriver au bon plein sur la bouée
  • Affaler la voile d'avant
  • Réguler la vitesse
  • S'arrimer à la bouée en arrivant à vitesse réduite dessus.
  • Un équipier à la gaffe attrape la bouée et le prend à la main
  • Attendre 20s et repartir
  • Tourner aux postes et recommencer
    		•
  • Une main pour soi
  • Ne pas prendre la bouée si le bateau n'est pas presque à l'arrêt
  • Lâcher la bouée si elle tire trop fort
    		•  Sécurité
    Didactique + Manoeuvre entière en binôme
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Préciser l'allure à laquelle il faut arriver
    - Moniteur fait la régulation de vitesse

    Prise de ris

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Long bord de près/bon plein
  • Chronomètre
    		•  Orga
    But Adapter la voilure à la météo
  • 1M2.1 Identifier les dispositifs de réduction de voilure
  • 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau garde un minimum de vitesse pendant la manoeuvre
  • La voile garde le point d'écoute sur la bôme une fois l'opération finie
    		•
  • La voile faseye dès avant que l'on travaille dessus
  • La voile reste faseyante pendant la durée de l'opération
  • Le bateau est rangé après la prise de ris
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Toujours communiquer
  • Respecter la chrono de prise de ris
  • Tourner aux postes de Numéro 1 et Piano
    		•
  • Ne pas s'appuyer sur la bôme
  • Le numéro 1 garde toujours une main pour lui ou un appui stable
    		•  Sécurité
    Didactique + Concours de rapidité.
    		 + Travailler sur le ris 2 ou 3
    		 MTO
    - Le moniteur dicte les grandes étapes de la prise de ris.

    Promenade

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Penser au goûter
  • Equipement à bord (feu à retournement, compas de relèvement, ...)
  • Navigation prête et écrite
  • Prendre téléphone
    		•  Orga
    But Se rendre du port à un point déterminer et revenir à l'avance
  • 1N4.1 Connaître les balisages latéral et cardinal
  • 3N1.4 Mettre en relation le paysage rencontré avec la carte marine
  • 2C1.6 Suivre un cap ou un alignement
    		•  Objectif
    Réussite
  • On a pris le goûter à l'endroit prévu et l'on est revenu au port à temps
    		•
  • La navigation prévue a été appliquée
  • Les cardinales et les chenaux ont été respéctés
  • L'équipage a naviguer en indépendance pour les caps et le réglage des voiles
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Appliquer le plan de navigation déterminé ensemble
  • Tourner aux différents postes
    		•
  • Respect du balisage
  • Veille 360°
    		•  Sécurité
    Didactique + Faire un point sur la carte
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Ne pas s'éloigner trop
    		 MTO
    - Le moniteur garde la feuille de route et dirige la manoeuvre
    		 - Rapprocher l'objectif
    - Emprunter une prame/sécu ?

    Près

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Initiation au près
    		•
  • Long bord de près
  • Vérifier les penons sur voile d'avant
  • Speedo (GPS)
    		•  Orga
    But Régler les voiles pour garder le bateau en équilibre
  • 1C1.1 Gonfler la voile pour avance
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau avance sans que le barreur ai d'effort à faire
    		•
  • Dialogue dans l'équipage
  • La répartition des masses est correcte
  • Les voiles sont limites de faseyement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près
  • Le barreur barre avec un doigt
  • Si le barreur ne peut pas, chercher les causes et régler le bateau
  • Tant que le barreur peut, chercher à améliorer la vitesse
    		•
  • Déplacements vers l'avant se font au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Chercher les effets des autres réglages que l'écoute
    + Faire varier le cap légèrement et observer les changements de vitesse
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Se mettre en partie à la gîte

    Près barre

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Initiation au près
    		•
  • Long bord de près
  • Vérifier les penons sur voile d'avant
  • Speedo (GPS)
    		•  Orga
    But Barrer en tenant le près
  • 1C1.1 Gonfler la voile pour avance
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les penons de voile d'avant sont horizontaux
    		•
  • Dialogue dans l'équipage
  • La répartition des masses est correcte
  • Les voiles sont limites de faseyement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Border les voiles pour le près
  • Le barreur cherche à mettre puis garder ses penons de VA horizontaux
    		•
  • Déplacements vers l'avant se font au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Chercher les effets des autres réglages que l'écoute
    + Faire varier le cap légèrement et observer les changements de vitesse
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Se mettre en partie à la gîte

    Préparation navigation

    Séance Niveau-1Niveau-2Niveau-3

    Pré-requis Orga
    But
  • 2N1.1 Repérer les dangers éventuels sur le parcours proposé
  • 2N1.2 Participer à l’élaboration d’une route
  • 2N2.2 Prendre et considérer un bulletin météorologique adapté à la zone de navigation
  • 3N1.1 Élaborer et suivre une route dans un périmètre défini
  • 3N1.2 Participer au choix d’un programme ou d’une zone de navigation
  • 3N1.3 Évaluer les exigences d’une situation de navigation
    		•  Objectif
    Réussite
  • La navigation est prête à être suivie sans avoir besoin de passer plus de 20% de son temps à la table à carte
    		•
  • La météo est prise en compte (force et direction du vent notamment)
  • La route est séparée en tronçons 'logiques'
  • Les amers importants sont notés avec des relèvements
  • Heures estimées de passage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Prendre la météo
  • Préparer une route pour se rendre à un point donné
  • Regarder les chemins possibles
  • Regarder les allures
  • Noter les évènements importants prévisible (tableau Babord Tribord)
  • Noter les durées ou heures prévues
    		•
  • Règle du pouce
    		•  Sécurité
    Didactique + Inventer des obstacles
    + Laisser décider de l'objectif
    		 + Prévoir plus de marge sur les dangers
    		 MTO
    - Prévoir une route directe ou sans beaucoup d'obstacles
    		 - Prévoir la navigation au moteur

    Périmètre

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Se déplacer à un endroit avec un bon point de vue sur le plan d'eau (Quart?)
  • Prendre une carte en bois par binôme
  • Eventuellement une paire de jumelle
    		•  Orga
    But Repérer les points de paysage remarquables sur la carte
  • 1N1.1 Se situer approximativement sur une carte en faisant le lien avec le paysage
  • 1N1.2 Connaître les principes d’une carte marine et les principaux symboles
    		•  Objectif
    Réussite
  • Chacun est capable de montrer 2 points sur l'eau et leur représentation sur la carte
  • L'équipage repère les points cardinaux
    		•
  • Chacun sait d'écrire ce qu'il voit correctement (ex tourelle cardinale est)
    		•  Evaluation
    Consignes
  • En binôme, chacun trouve un point sur l'eau et le décrit à celui qui a la carte
  • Ensuite on inverse les rôles
    		•  Sécurité
    Didactique + Repérer des alignements et décrire comment ceux-ci changent quand on bouge
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur aide à faire la description des amers, notamment les balises

    Quick stop

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Seau + pare-battage
  • Long bout (bras de spi?)
    		•  Orga
    But Arriver bateau arrêter à 1 longueur de bateau de la bouée et lancer le bras de spi au niveau des haubants pour toucher la bouée
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau reste arrêté
  • Un équipier a réussi à toucher la bouée avec le bras de spi (ou très proche)
  • Le bras de spi est ramené avant que le bateau ne redémarre
    		•
  • Le barreur dirige la manoeuvre et communique clairement ses intentions
  • L'empannage est annoncé et la GV est choquée pour éviter le départ au lof
  • L'équipage pense à s'attacher (et le dit)
  • On ne s'éloigne pas à plus de 8 longueur de bateau de Bob
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Jetter Bob
  • Faire la manoeuvre quick-stop en respectant la chrono
  • Une fois à l'arrêt, lancer le bout vers la bouée tant que le bateau ne redémarre pas
  • Si réussite, changement de barreur, sinon 2ème tentative
  • Repasser près de la bouée...
    		•
  • Pas de bout à l'eau quand le moteur tourne
  • L'empannage doit être maîtrisé
  • Pas de départ au lof
  • Annnoncer quand l'on s'attache
    		•  Sécurité
    Didactique + Tentative sans moteur
    + Bob inconscient
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur dirige la manoeuvre
    		 - Distance maxi 2 longueurs de bateau

    Quick stop

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
  • Distinction au vent / sous le vent
    		•
  • Bouée avec mouillage ou Seau + pare-battage
  • Long bout (bras de spi?)
    		•  Orga
    But Arriver bateau arrêter à 1 longueur de bateau de la bouée et lancer le bras de spi au niveau des haubants pour toucher la bouée
  • Maîtrise de la méthode du quick-stop sans le moteur
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau reste arrêté
  • Un équipier a réussi à toucher la bouée avec le bras de spi (ou très proche)
  • Le bras de spi est ramené avant que le bateau ne redémarre
    		•
  • Le barreur dirige la manoeuvre et communique clairement ses intentions
  • L'empannage est annoncé et la GV est choquée pour éviter le départ au lof
  • L'équipage pense à s'attacher (et le dit)
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Mouiller la bouée à un endroit
  • Passer près de la bouée au bon plein
  • Faire la manoeuvre quick-stop sans moteur en respectant la chrono
  • Une fois à l'arrêt, lancer le bout vers la bouée tant que le bateau ne redémarre pas
  • Si réussite, changement de barreur, sinon 2ème tentative
  • Repasser près de la bouée...
    		•
  • L'empannage doit être maîtrisé
  • Pas de départ au lof
  • Annnoncer quand l'on s'attache
    		•  Sécurité
    Didactique + Arriver une fois sur le cercle de sécurité de la bouée, une fois pour récupérer la bouée inconsciente
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur dicte la manoeuvre
    		 - Réussir la manoeuvre dans un cercle très restreint (2 longueurs de bateau max)

    Rangement

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Savoir lover un bout
    		•
  • Si possible une surface douce (herbe) pour pliage de voile
    		•  Orga
    But
  • 1T3.1 Plier les voiles et ranger les équipements après utilisation
  • 1T3.2 Maintenir le navire propre et rangé
  • 1T4.1 Participer aux réparations simples avec le moniteur
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est propre
  • Le bateau est rangé correctement
  • Le départ de la session suivante est accéléré :)
    		•
  • Les écoutes sont correctement lovées et rangées
  • Les voiles sont pliées/roulées et rangées dans leurs sacs respectifs
  • Les drisses sont au pied mât et attachées correctement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Plier et ranger les voiles pour que leur mise en place soit le plus simple possible
  • Bien lover les bouts
  • Bien attacher les drisses au pied du mât (à la cloche)
    		•
  • Déplacements sur pont glissant, 1 main pour soi
    		•  Sécurité
    Didactique MTO
    - Le moniteur montre comment plier avant de redéplier

    Relance

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Virements
    		•  Orga
    But Reprendre sa vitesse initiale le plus rapidement possible après un virement
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•  Objectif
    Réussite
  • La vitesse initiale est récupérée après moins d'1 minute
    		•
  • Départ de la manoeuvre au près serré
  • La barre ne casse pas la vitesse
  • GV surbordée avant d'être choquée
  • Positionnement sur le bateau
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près serré
  • Noter la vitesse
  • Chrono start
  • Virer de bord (surborder la GV)
  • Abattre un peu plus que le près serré (choque un peu la GV)
  • Reprendre la vitesse
  • Relofer et border petit à petit
  • Chrono stop
  • Recommencer
  • Tourner
    		•
  • Déplacements au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Idem Génois
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Moniteur à la barre
    		 - Equilibre très important

    Repères

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Bouée avec mouillage
  • Papier crayon
    		•  Orga
    But Trouver des repères sur l'eau et le bateau pour déterminer son allure et sa position par rapport à un objet
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
  • 3C1.3 Se représenter les trajectoires à suivre et les allures à prendre pour rejoindre un point donné du plan d’eau
    		•  Objectif
    Réussite
  • L'équipage est capable à tout moment de dire à quelle allure le bateau est
  • L'équipage peut anticiper l'allure à laquelle on sera si on pointe l'objet
    		•
  • L'équipage est capable de distinguer les différentes allures quand le bateau pointe vers l'objet
  • L'équipage est capable de lister 3 repères différents pour le type d'allure
  • L'équipage est capable de déterminer sous le vent / au vent
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Mouiller l'objet
  • S'en éloigner à une allure donnée et le noter
  • L'objet est-il au vent ou sous le vent?
  • Noter la réponse et les indices qui permettent de le dire
  • Quelle allure on aurait si on repointait l'objet? Noter la réponse
  • Vérifier.
  • Noter le résultat et les indices qui permettent de le dire
  • Itérer
    		•
  • Pas d'empannage autorisé
  • Pas de vent arrière autorisé
    		•  Sécurité
    Didactique + Trouver un moyen de revenir sur l'objet quand on est sous le vent direct
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur donne des indices

    Rof

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
  • Chrono ROF
    		•
  • Seau + pare battage
  • Gaffe
    		•  Orga
    But Récupérer notre seau
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • 2C3.1 Réguler la vitesse
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le gaffeur récupère le seau à vitesse réduite (sans effort pour le tenir)
    		•
  • Le bateau arrive au près - bon plein sur le rof
  • Le bateau arrive à vitesse réduite
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Naviguer au près
  • Lancer le rof sous le vent
  • Récupérer le rof en appliquant la chrono
    		•
  • Pas d'empannage autorisé
    		•  Sécurité
    Didactique + Varier les allures de départ
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - La régulation est gérée par le moniteur

    Rof initial

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Seau + pare battage
  • Gaffe
    		•  Orga
    But Récupérer notre seau
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • 2C3.1 Réguler la vitesse
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau passe à moins de 5m de l'objet
    		•
  • Manoeuvres annoncées
  • Calme de l'équipage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Naviguer au près
  • Lancer le rof sous le vent
  • Passer près du ROF
    		•
  • Pas d'empannage autorisé
    		•  Sécurité
    Didactique + Arriver pour pouvoir ralentir et passer à vitesse réduite
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Augmenter la distance autorisée
    		 - Réduire la distance autorisée

    Rof vs qs

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Rof, Quick-stop
    		•
  • Seau, pare-battage, gaffe
    		•  Orga
    But Comparer les 2 méthodes
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les manoeuvres sont réussis selon les critères définis
  • On peut mesurer l'efficacité relative des 2 méthodes à l'issu de la séance
    		•
  • Calme de l'équipage
  • Ordres clairs du barreur / chef de bord
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Balancer seau+pare-battage à la mer
  • Chronométrer
  • Le récupérer à la ralingue
  • Relancer le bateau
  • Relance bob à la mer
  • Chronométrer
  • Récupérer en quick-stop
  • Noter les impressions des différents postes et les temps
  • Tourner aux différents postes
    		•
  • Pas d'empannage à la ralingue
  • Vérifications bout, refroidissement et point-mort en quick-stop
    		•  Sécurité
    Didactique + Récupération impérative
    + Moniteur seulement "secrétaire + chrono" (muet)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Attachés dès que Bob est à l'eau (sur accident)
    		 MTO
    - Autoriser 1 longueur de bateau pour l'arrêt
    - Régulation du moniteur
    - Réduire la voilure au préalable
    		 - barreur + 1 équipier seulement

    Réglage de spi

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Hissage affalage de spi
    		•
  • Long bord de GL
  • Spi hisser
    		•  Orga
    But Garder une légère larme pendant 2 minutes
  • 2C1.10 Conduire sous spinnaker par vent faible en évitant l’empannage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Pendant 5 minutes, le spi reste gonflé avec une légère larme
    		•
  • L'équipier à l'écoute de spi est toujours à surveiller sa larme
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au GL
  • Le bras est réglé pour GL
  • Avec l'écoute, chercher la larme
  • Si elle disparait, choquer un peu jusqu'à réaparition
  • Si elle grossit trop, border jusqu'à sa disparition
    		•
  • Déplacement vers l'avant sous le vent
  • Personne debout dans le cockpit
  • Toujours au vent du tangon
    		•  Sécurité
    Didactique + Essayer à d'autres allures (réglage bras!)
    		 MTO
    - Le moniteur préviens de ce qui va se passer (larme va dispairaitre, ...)
    		 - Effectuer l'opération au largue
    - GV dans l'axe
    - Marche arrière / mouillage à cul

    Réglage des voiles

    Séance Niveau-2

    Pré-requis
  • topo/allures
    		•  Orga
    But Régler ses voiles aux différentes allures
  • 2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure
  • 2C1.8 Ralentir à toutes les allures en utilisant la barre ou l’ouverture des voiles
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les voiles sont limite de fasseyement aux différentes allures
    		•
  • Les réglages sont adaptés en permanence pendant le changement de cap
  • Les réglages sont validés une fois l'allure atteinte
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Donner un cap au barreur
  • Le barreur annonce sa manoeuvre (abattre ou loffer)
  • Les équipiers bordent ou choquent en conséquence de manière graduelle
  • Le barreur annonce qu'il est au cap
  • Les équipiers valident leurs réglages (choquer un peu pour faire fasseyer puis reprendre)
  • Demander à un équipier quelle est l'allure
  • Donner un autre cap et recommencer
  • Faire ralentir le bateau
  • Tourner
    		•
  • Pas de changement d'amure
    		•  Sécurité
    Didactique + Accélérer le rythme de changement de cap
    + Arrêter le changement de cap de manière 'aléatoire'
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Donner une allure à atteindre au barreur
    - Le moniteur prend la barre

    Suivi de navigation

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • préparation de navigation
    		•
  • directement après la séance préparation de navigation
    		•  Orga
    But Guider l'équipage jusqu'au point B préalablement défini
  • 2N1.2 Participer à l’élaboration d’une route
  • 2N1.3 Connaître et utiliser les documents nautiques du bord
  • 2N1.4 Déterminer sa position en vue de la terre et la matérialiser sur une carte
    		•  Objectif
    Réussite
  • On arrive au point B en ayant suivi la navigation. Le navigateur ne passe pas plus de 10min par heure en bas
    		•
  • Remplissage du livre de bord
  • Communication avec l'équipage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Suivre la feuille de route préparée
  • Donner des indications au barreur sur les directions
  • Feedback du barreur
  • Informations générales à l'équipage (amers, villes, durées,...)
  • Remplir le livre de bord au moins une fois par heure
  • Faire des points intelligents
  • Tourner après chaque section de route
    		•
  • Règle du pouce
    		•  Sécurité
    Didactique + Prévoir de gagner au vent
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Effectuer la navigation au moteur

    Suivre un cap

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Long bord au même cap
    		•  Orga
    But Suivre le cap donné sans regarder le compas
  • 2C1.2 Conserver une trajectoire fixe
  • 2C1.6 Suivre un cap ou un alignement
    		•  Objectif
    Réussite
  • Après 2 minutes sans regarder le compas, l'écart est de moins de 10°
    		•
  • Le barreur regarde au loin, prend des repères sur la côte
  • Le barreur regarde l'angle par rapport aux vagues
  • Le barreur regarde ses voiles
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Suivre un cap
  • Prendre des repères (terre, vent, mer, soleil)
  • Cacher le compas pendant 2 minutes
  • Utiliser ses repères
  • Regarder le compas
    		•  Sécurité
    Didactique + Barrer en aveugle (! Veille 360°)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur propose des repères
    		 - Au moteur

    Surpuissance

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • équilibres
    		•
  • Bassin dégagé (risque de départ au loffe)
    		•  Orga
    But Eviter les départs au loffe tout en gardant la barre droite
  • 2C1.3 Choquer ou border la voile pour compenser un déséquilibre
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le barreur ne doit pas forcer et le bateau garde sa vitesse
    		•
  • Ecoute de GV toujours débloquée
  • Prête à filer un peu ou entièrement
  • Discussion barre/GV
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près
  • Selon le vent, mettre un peu plus de toile
  • Se positionner sur le bateau pour qu'il gîte
  • Prendre l'écoute de GV en main
  • Quand le barreur sent que la barre tire, choquer un peu
  • Si pas suffisant, laisser filer
    		•
  • S'attacher (risque de départ au loffe)
    		•  Sécurité
    Didactique + Bloquer la barre droite
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - GV garde une main sur la barre
    		 - Simuler les rafales en jouant avec l'équilibre (moniteur)

    Vent arrière

    Séance Niveau-1

    Pré-requis
  • Départ au vent du plan d'eau
  • Chrono
    		•  Orga
    But Naviguer avec les voiles en ciseaux pendant 3'
  • Sentir le bateau au vent arrière et observer la chute de la GV
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le barreur tient les voiles en ciseaux pendant 3' sans empannage ni foc "à contre"
    		•
  • Pas de grands coups de barre
  • L'équipier de GV surveille bien sa chute
  • Le foc reste gonflé ou au pire dans l'axe du bateau
  • Pas d'empannage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Faire passer les voiles en ciseaux
  • Tenir les voiles en ciseaux pendant 3'
  • Pointer la voile "fautive" avec la barre
    		•
  • Personne debout dans le trajet de la bôme
  • Personne debout dans le trajet du palan
  • Chariot au milieu
    		•  Sécurité
    Didactique + S'écarter vers le travers puis retrouver les ciseaux plusieurs fois
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Chercher la limite de chute du foc et "jouer" avec
    		 - GV bordée dans l'axe
    - Mouillage à l'arrière

    Virements

    Séance Niveau-1Niveau-2

    Pré-requis
  • Premiers virements
    		•
  • Speedo? Ou GPS vitesse
  • Papier crayon
  • Compas (route ou relèvement)
    		•  Orga
    But Faire une série de virements (3) sans sortir à plus de 60° et sans passer sous une vitesse donnée (fonction de la météo)
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 1S1.2 Savoir utiliser les winches en sécurité
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•  Objectif
    Réussite
  • L'équipage a enchainé les 5 virements sans s'écarter à plus de 60° de l'axe du vent
  • Il n'y a pas eu de refus à virer
  • La vitesse n'est pas passé sous les x noeuds
    		•
  • La communication est faite correctement avant chaque virement
  • La chronologie est respectée
  • Les déplacements sont effectués de manière intelligente pour ne pas gêner la manoeuvre
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Relever la direction du vent
  • Se mettre au près
  • Relever le cap
  • Prendre de la vitesse
  • Virer de bord
  • Relever le cap et la vitesse
  • Reprendre suffisament de vitesse
  • Recommencer 3 fois
  • Tourner aux postes
    		•
  • Déplacements au vent de la bôme
    		•  Sécurité
    Didactique + Augmenter la vitesse minimum
    + Diminuer l'angle
    + Temps maxi entre 2 virements
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Tout le monde repasse au vent après le virement
    		 MTO
    - Diminuer la vitesse minimum
    - Augmenter l'angle par rapport au vent
    		 - Virements bascules
    - Equilibre du bateau en général

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