Manoeuvre

Table des matières

Chrono

Cape Chrono Niveau-1

La mise à la cape est une façon agréable de faire une pause sur l’eau, que ce soit pour résoudre des problèmes techniques, pour faire un petit débrief ou pour manger.

Elle peut se faire très rapidement et sert également de premier réflexe en cas d’homme ou d’objet à la mer.

Cape Chrono Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

La mise à la cape est une façon agréable de faire une pause sur l’eau, que ce soit pour résoudre des problèmes techniques, pour faire un petit débrief ou pour manger.

Elle peut se faire très rapidement et sert également de premier réflexe en cas d’homme ou d’objet à la mer.

Préparation

Pas de préparation nécessaire, si ce n’est être réglé pour le travers ou le près

Exécution
Barre “Mise à la cape!”
Barre Effectue un virement de bord, plus lent que d’habitude pour casser la vitesse
GV Choque la GV après le virement
Barre Barre droite le temps que le bateau s’arrête presque
Barre Barre à fond sous le vent (en direction de la bôme)

Rangement

Peu de rangements à faire, pour repartir, border la voile et passer le foc, ou par petit temps, changer la barre de côté, empanner de manière contrôlée et repartir…

auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016

Empannage Chrono Niveau-1

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Empannage Chrono Niveau-1

Manoeuvre GV Foc Barre

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Le plus important ici est la communication entre le barreur et l’équipier de GV. Le risque étant que la GV passe sans qu’elle soit contrôlée.

Préparation
Barre “Parés à empanner?”
Barre Se met grand largue
Foc Prépare sa contre écoute
GV Met le chariot au centre
Equipage “Parés!”

Exécution
Barre Abat jusqu’à ce que le point d’écoute du foc tombe
Foc Fait passer le foc en ciseaux
GV Embraque
GV “Dans l’axe!”
Barre “On empanne!” et abat
GV Surveille la chute de sa voile, prêt à choquer l’écoute
GV Quand la chute se gonfle à contre: “Ca passe!”
GV Choque en grand : “C’est passé”
Barre Fait un contre (Abat légèrement pour garder le bateau droit et compenser l’aulofé)

Rangement
GV Remettre le chariot en placer
Foc Ranger les écoutes
Barre Changer de côté si nécessaire
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

Manoeuvre N1 Barre Piano GV Bras Spi

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Attention: Le numéro 1 toujours au vent du tangon

Préparation
Barre “Parés à empanner?”
Barre Se met grand largue
Spi+Bras Prépare les bras et écoutes, les 2 barbers sont pris au max
GV Met le chariot au centre
Numéro 1 Se met au niveau du tangon
Equipage “Parés!”

Exécution
Piano Choque du hale-bas de tangon
Numéro 1 Ouvre le croc du bras
Bras Choque le barber pour faire sortir le bras du croc
Numéro 1 “Décroché!
Numéro 1 Décloche le tangon du mât: “Décloché”
Piano Sur demande du numéro 1 peut relâcher un peu de balancine
Numéro 1 Croche le tangon au nouveau bras: “Croché!”
Numéro 1 Cloche le tangon au mât: “Cloché!”
Piano Rerègle la hauteur du tangon
Barre + GV Empannage “classique”

Rangement
Piano Ranger balancine et hale-bas
Spi Règle son barber et son écoute
Piano + Bras Règlent le bras
Barre Changer de côté si nécessaire
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Changement amure Portant

Hissage de spi Chrono Niveau-2

Chronologie pour un envoi de spi avec tangon

Hissage de spi Chrono Niveau-2

Manoeuvre Piano N1 Barre Foc

Chronologie pour un envoi de spi avec tangon

Préparation
Numéro 1 S’assure que le spi est correctement gréer, les écoutes et la drisse passant bien à l’extérieur (attention à l’étai pour la drisse!)
Numéro 1 Attache les 3 points aux points du spi et ouvre le sac
Piano Hisse le tangon
Bras Préréglage du bras (presque perpendiculaire à l’axe du bateau)
Piano Reprend le hale-bas
Barre Se met grand largue

Exécution
Chef de bord “Parés à hisser?”
Equipage “Parés!”
Numéro 1 Hisse au pied de mât: “Ca hisse!”
Piano Reprend le mou de la drisse au fur et à mesure
Numéro 1 Quand la drisse bloque de manière sèche : “En tête”
Foc Borde le spi
Piano Reprend le mou et blogue bien le taquet
Barre Lofe un peu pour gonfler le spi
Piano Affale le foc

Rangement
Piano Bien ranger la drisse pour pouvoir la laisser filer rapidement
Foc S’assurer que les écoutes de spi peuvent filer rapidement
Foc Bien ranger les écoutes de foc
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
tags: Gréer Spi
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
tags: Gréer Spi

Hissage de spi Chrono Niveau-1

Chronologie de l’hissage de spi simple, sans tangon. Valable sur parcours très court ou pour la découverte des débutants.

Hissage de spi Chrono Niveau-1

Manoeuvre Piano N1 Barre Foc

Chronologie de l’hissage de spi simple, sans tangon. Valable sur parcours très court ou pour la découverte des débutants.

Préparation
Numéro 1 S’assure que le spi est correctement gréer, les écoutes et la drisse passant bien à l’extérieur (attention à l’étai pour la drisse!)
Numéro 1 Attache les 3 points aux points du spi et ouvre le sac
Barre Se met grand largue

Exécution
Chef de bord “Parés à hisser?”
Equipage “Parés!”
Numéro 1 Hisse au pied de mât: “Ca hisse!”
Piano Reprend le mou de la drisse au fur et à mesure
Numéro 1 Quand la drisse bloque de manière sèche : “En tête”
Foc Borde le spi
Piano Reprend le mou et blogue bien le taquet
Barre Lofe un peu pour gonfler le spi
Piano Affale le foc

Rangement
Piano Bien ranger la drisse pour pouvoir la laisser filer rapidement
Foc S’assurer que les écoutes de spi peuvent filer rapidement
Foc Bien ranger les écoutes de foc
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Gréer Spi
auteur: Teebo date: 1/Dec 2016
tags: Gréer Spi

Mouillage Chrono Niveau-1 Niveau-2

Comment s’y prendre pour faire un mouillage réussi

Mouillage Chrono Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre N1 Barre Equipage

Comment s’y prendre pour faire un mouillage réussi

Arrivée

Préparation
Chef de bord Décision sur le lieu
Numéro 1 Prépare la longueur de chaine (3x la hauteur d’eau max)
Equipage Réduction de la voilure
Barre Mise en marche du moteur (facultatif)

Exécution
Barre S’approcher du mouillage à une allure proche du vent debout
Barre Bateau face au vent jusqu’à l’arrêt
Numéro 1 Laisser filer la chaîne en controlant avec le pied
Barre Marche arrière GV ou moteur (facultatif)

Rangement
Equipage Vérifier zone d’évitement
Equipage Pendre un gisement et surveiller

Départ

Préparation
Barre Mise en marche du moteur
Equipage Hissage GV

Exécution
Numéro 1 Hisse la chaine (‘A pic!’)
Barre Aide doucement avec le moteur (facultatif)
Equipage Borde la GV
Barre Abat et dégage la zone
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
auteur: Teebo date: 9/Mar 2017

Parcours évaluatif Chrono Niveau-2

Evaluation des acquis pour la validation du Niveau-2.

Parcours évaluatif Chrono Niveau-2

Conduite Manoeuvre Navigation Sécurité

Evaluation des acquis pour la validation du Niveau-2.

Acquis à valider

Conduite

  • [GV+Foc] 2C1.1 Adapter l’ouverture de la voile à l’allure
  • [Barre] 2C1.2 Conserver une trajectoire fixe
  • [Barre] 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
  • [Barre] 2C1.6 Suivre un cap ou un alignement
  • [Barre] 2C1.7 Identifier son allure de navigation
  • [Barre + GV + Foc] 2C1.9 S’arrêter à partir de différentes allures
  • [Barre] 2C1.10 Conduire sous spinnaker par vent faible en évitant l’empannage
  • [Barre + GV + Foc] 2C3.1 Réguler la vitesse

Manoeuvre

  • [Barre + Foc] 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
  • [N1] 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
  • [N1] 2M2.2 Gréer et dégréer un spinnaker
  • [N1 + Piano] 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
  • [Nav] 2N1.4 Déterminer sa position en vue de la terre et la matérialiser sur une carte
  • [GV] 2N4.1 Connaître les principales règles de route pour éviter les abordages
  • [GV] 2N4.2 Identifier les routes de collision

Sécurité

  • [Tous] 2S1.2 Se déplacer et agir en limitant les risques
  • [Tous] 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • [Barre] 2S3.2 Connaître l’utilisation de la VHF, du canal de sécurité et les numéros de téléphone dédiés aux secours maritimes

Plus un test personnel sur tout autre acquis qui semblerait incertain

Parcours

  • Parcours type ‘banane’ avec un moins un point visuel au vent
  • Départ sous le vent du repère
  • Préparer le spi
  • Passer le repère
  • Cap pour descendre le vent donné par le moniteur
  • Envoi de spi
  • Affalage de spi
  • Nouveau cap
  • Bob
  • Point
  • Question sécurité
  • Changement
  • Replacement du bateau + rangements

Variations

  • Les questions de sécurité et navigation peuvent être posées n’importe quand
  • Bob peut être fait à tout moment
  • Changement de parcours sur un autre amer ou utiliser l’amer pour la descente et faire une remontée au cap ou à l’allure
auteur: Teebo date: 22/Mar 2017
auteur: Teebo date: 22/Mar 2017

Prise de ris Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3

La prise de ris est une manoeuvre de sécurité indispensable et qui doit pouvoir être fait rapidement et dans le calme…Mais il faut bien annoncer haut et fort ce que l’on a fait pour que l’équipage se synchronise.

Prise de ris Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3

Manoeuvre Barre Piano N1 GV

La prise de ris est une manoeuvre de sécurité indispensable et qui doit pouvoir être fait rapidement et dans le calme…Mais il faut bien annoncer haut et fort ce que l’on a fait pour que l’équipage se synchronise.

Prise de ris

Préparation
Barre Rester de préférence à une allure de près bon plein/petit largue.
Piano Choquer un peu le hale-bas de bôme
Numéro 1 Mettre sous tension la balancine de bôme.

Exécution
GV Choquer l’écoute de grand voile pour que la grand voile faseye.
Barre Garder la GV faseyante et le foc gonflé pendant la manoeuvre.
Piano Choquer suffisamment la drisse de grand voile.
Numéro 1 Tirer la toile de grand voile vers le bas jusqu’à crocheter le nouveau point d’amure.
Piano + Numéro 1 Etarquer fortement de nouveau la drisse de grand voile.
Numéro 1 ou Piano Reprendre et étarquer la bosse de ris à la main ou avec le winch.
Numéro 1 Relâcher un peu la balancine.
Piano Reprendre du hâle-bas de bôme.
GV Border de nouveau la grand voile.

Rangement
Numéro 1 ou Piano Reprendre le mou des autres bosses de ris en attente.
Equipage Si la voile est gênante, nouer les garcettes.
Barre + Ecoutes Reprendre le cap désiré.
Equipage Mettez de l’ordre sur le pont. (drisse, écoutes, bosses de ris, balancine, …)

Lâcher de ris

Le lâcher de ris est similaire à la prise de ris, si ce n’est qu’il faut hisser la grand voile au lieu de l’affaler, voici les détails de l’opération:

Préparation
Barre Rester de préférence à une allure de près bon plein/petit largue.
Piano Choquer un peu le hale-bas de bôme.
Numéro 1 Metter sous tension la balancine de bôme.

Exécution
GV Choquer l’écoute de grand voile pour que la grand voile faseye.
Barre Garder la GV faseyante et le foc gonflé pendant la manoeuvre.
Piano Choquer suffisamment la drisse de grand voile pour libérer l’anneau.
Piano ou Numéro 1 Bien choquer en grand toutes les bosses de ris
Numéro 1 Passer l’anneau suivant au croc (si ce n’est pas le ris 1 qui est enlevé)
Piano + Numéro 1 Etarquer fortement de nouveau la drisse de grand voile.
Numéro 1 ou Piano Reprendre et étarquer la bosse de ris à la main ou avec le winch (si ce n’est pas le ris 1 qui est enlevé)
Numéro 1 Relâcher un peu la balancine.
Piano Reprendre du hâle-bas de bôme.
GV Border de nouveau la grand voile.

Rangement
Numéro 1 ou Piano Reprendre le mou des autres bosses de ris en attente.
Equipage Si la voile est gênante, nouer les garcettes.
Barre + Ecoutes Reprendre le cap désiré.
Equipage Mettez de l’ordre sur le pont. (drisse, écoutes, bosses de ris, balancine, …)
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016

Quick stop Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4

La méthode quick stop, officiellement recommandée par l’ISAF, la Fédération Internationale de la Voile pour récupérer un homme à la mer est une méthode que tous les équipiers doivent connaître. Elle permet d’utiliser le moteur tout en gardant l’appui des voiles.

Quick stop Chrono Niveau-1 Niveau-2 Niveau-3 Niveau-4

Manoeuvre Sécurité Barre

La méthode quick stop, officiellement recommandée par l’ISAF, la Fédération Internationale de la Voile pour récupérer un homme à la mer est une méthode que tous les équipiers doivent connaître. Elle permet d’utiliser le moteur tout en gardant l’appui des voiles.

Préparation
Témoin Un HLM!
Témoin Pointe l’HLM durant tout le reste de la manoeuvre
Equipage S’attache
Barre Met le navire dans l’axe du vent
GV Borde dans l’axe
Equipier Allume le moteur (bouts, refroidissement, débrayé, …)

Exécution
Barre Vire foc à contre avec l’aide du moteur si nécessaire
Barre Route au travers pendant 2 à 3 longueur de bateau
Barre Passe au vent arrière et affine la trajectoire pour passer à 2 à 3 longueurs de l’HLM
Piano Le foc est enroulé ou affalé
Barre Empanne
GV Choque en grand
Barre Lofe vers l’HLM pour se retrouver au Bon plein
Barre Vise le cercle de sécurité de l’HLM (2 à 3m)
Barre Arrête le navire au niveau du cercle de sécurité
Equipier Au hauban, lance une ligne munie d’un mousqueton vers l’HLM
auteur: Teebo date: 4/Jan 2017
auteur: Teebo date: 4/Jan 2017

Virement Chrono Niveau-1 Niveau-2

Le virement de bord réussi permet de passer d’une amure à l’autre tout en gagnant au vent. Il permet, bien maîtrisé, de remonter efficacement au vent en toute situation. Il s’agit ici de la première approche, ce virement simplifié ne conviendra pas par grosse houle ou mer formée. Comme dans toute manoeuvre, la communication est primordiale!

Virement Chrono Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre Foc

Le virement de bord réussi permet de passer d’une amure à l’autre tout en gagnant au vent. Il permet, bien maîtrisé, de remonter efficacement au vent en toute situation. Il s’agit ici de la première approche, ce virement simplifié ne conviendra pas par grosse houle ou mer formée. Comme dans toute manoeuvre, la communication est primordiale!

Virement de bord

Préparation
Barre “Parés à virer?”
Foc Vérifier que l’ecoute bien lovée et prête à filer
Foc Vérifier que la contre-écoute reprise légèrement et tournée dans le bon sens autour du winchEquipage

Exécution
Barre Pousse la barre en grand
Foc Quand le foc dévente, le choquer en grand
Foc Quand le foc est dans l’axe du bateau, le border jusqu’aux haubans
Barre Quand le foc est gonflé, mettre la barre droite

Rangement
Tous Changement de côté (contre gîte ou gîte en fonction du vent)
Foc Lover l’écoute pour qu’elle soit prête à filer
Foc Préparer la contre écoute

Remarques

  • Après le virement, c’est avant le virement! On reprépare toujours le prochain virement
  • Le barreur peut changer de côté avant ou après le virement, ou pendant si il est à l’aise, mais sans compromettre la manoeuvre
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
tags: Changement amure Près
auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
tags: Changement amure Près

Séance

Accostage Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre
But Prendre une place de port
Objectif
  • 2M4.1 Appareiller et accoster une place de port
    		•

    Accostage Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre
    Pré-requis
  • 2C3.2 Maintenir le navire en arrêt surface
    		•
  • Port avec plusieurs types de place (ponton d'accueil?)
  • Prévenir capitainerie
    		•  Orga
    But Prendre une place de port
  • 2M4.1 Appareiller et accoster une place de port
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est à l'arrêt sur sa place
  • Equipier près a descendre pour frapper la première amarre
    		•
  • Choix de l'approche en fonction du vent et courant
  • Choix de l'amarre prioritaire
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Dans un port au moteur
  • Une fois la place donnée par le moniteur, choisir son approche
  • Expliquer son approche à l'équipage
  • Vérifier les pare battages
  • Choisir l'amarre prioritaire et la confier à un équipier
    		•
  • Pas de bout dans l'eau
  • Ne pas sauter pour descendre
    		•  Sécurité
    Didactique + Imposer une approche plus difficile ou une place difficile d'accès
    		 + Moniteur reste près du moteur
    		 MTO
    - Choisir un port abrité / un jour sans vent
    auteur: Teebo date: 15/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 15/Mar 2017

    Banane Séance Niveau-1

    Manoeuvre Conduite GV Foc Barre
    But Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre
    Objectif
  • 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
    		•

    Banane Séance Niveau-1

    Manoeuvre Conduite GV Foc Barre
    Pré-requis
  • Réglages
  • Repères au vent
  • Notion de cadre
    		•
  • 2 frites (mouillage perso sécu?)
  • autorisation et proposition de partager aux autres stages
    		•  Orga
    But Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre
  • 2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent
    		•  Objectif
    Réussite
  • On arrive à la bouée au vent au bon plein ou au près
  • On arrive à la bouée sous le vent au GL ou au VA
    		•
  • On ne sort pas du cadre
  • On frôle les bouées sans les toucher
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Frôler la bouée sous le vent puis remonter vers la bouée au vent en tirant des bords sans sortir du cadre
  • Redescendre à la bouée sous le vent au GL avec un seul empannage
  • Annoncer toutes les manoeuvres
  • Fonctionner en équipage pour faire marcher le bateau du mieux possible
  • Faire 2 tours par personne puis tourner à tous les postes (1 pour voir)
    		•
  • Veille 360°
  • Déplacements en fonction de l'allure du bateau
    		•  Sécurité
    Didactique + Envoi de spi non tangonné
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Empannage interdit
    		 MTO
    - Le moniteur prévient quand on sort du cadre
    		 - Raccourcir le parcours
    - Bien utiliser la répartition des masses
    auteur: Teebo date: 9/Jan 2017
    tags: Près Changement amure Portant
    auteur: Teebo date: 9/Jan 2017
    tags: Près Changement amure Portant

    Barre attachée Séance Niveau-1 Niveau-2

    Conduite Manoeuvre
    But Faire effectuer un 360° en bloquant la barre
    Objectif
  • 4C2.1 Connaître les principes de l’aérodynamique et de l’hydrodynamique impliqués dans la propulsion et l’équilibre des navires à voiles
    		•

    Barre attachée Séance Niveau-1 Niveau-2

    Conduite Manoeuvre
    Pré-requis
  • Topo équilibre
    		•
  • Bout pour attacher la barre
  • Zone dégagée
    		•  Orga
    But Faire effectuer un 360° en bloquant la barre
  • 4C2.1 Connaître les principes de l’aérodynamique et de l’hydrodynamique impliqués dans la propulsion et l’équilibre des navires à voiles
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau a tourné autour d'un point fixe (imaginaire) en faisant un virement et un empannage
  • Les voiles sont réglées correctement en permanence
    		•
  • L'équipage se coordonne pour se déplacer sur le bateau
  • L'équipage place le poids correctement pour lofer/abattre
  • L'équipage règle ses voiles correctement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au travers sous une amure
  • Attacher la barre
  • Lofer jusqu'au près en jouant sur l'équilibre et le réglage des voiles
  • Virer de bord sans la barre
  • Abattre
  • Empanner avec un équipier à l'embraque (respect chrono)
  • Revenir au travers
    		•
  • Empannage maîtrisé avec un équipier à l'embraque
    		•  Sécurité
    Didactique + Enchainer 3 virements
    + Enchainer 3 empannage
    + Naviguer "en finesse" en se fixant différents caps
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Le moniteur prend la barre et la garde droite
    + Le moniteur reste à proximité de la GV
    		 MTO
    - Le moniteur participe voire dirige la manoeuvre
    		 - Utilisation d'à coups pour les manoeuvres
    auteur: Teebo date: 7/Dec 2016
    tags: Changement amure Près Portant Equilibre
    auteur: Teebo date: 7/Dec 2016
    tags: Changement amure Près Portant Equilibre

    Changement v a Séance Niveau-2

    Manoeuvre N1
    But Diminuer ou augmenter la surface de voile à l'avant
    Objectif
  • 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
    		•

    Changement v a Séance Niveau-2

    Manoeuvre N1
    Pré-requis
  • Vérifier étai larguable
  • Pas de changement d'amure pendant la manoeuvre
    		•  Orga
    But Diminuer ou augmenter la surface de voile à l'avant
  • 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
    		•  Objectif
    Réussite
  • La voile est changée et le bateau navigue sans encombre sur les 2 amurres
    		•
  • Ecoutes correctement passées
  • Voile correctement repliée
  • Sac sécurisé
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Préparer la manoeuvre (sortir la voile, etai larguable)
  • Préparer tout ce qui n'oblige pas à affaler/enrouler
  • Affaler/enrouler
  • Finir la préparation
  • Hisser/dérouler
    		•
  • Une main pour soi à l'avant
    		•  Sécurité
    Didactique + Chrono le temps sans voile d'avant
    + Si enrouleur + étai, dans un virement
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Se mettre au petit largue
    		 MTO
    - Affaler, ranger puis mettre en place
    auteur: Teebo date: 16/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 16/Mar 2017

    Changement de focs Séance Niveau-1

    Manoeuvre N1
    But Changer la voile d'avant pour l'adapter aux conditions météo
    Objectif
  • 1M2.1 Identifier les dispositifs de réduction de voilure
    		•

    Changement de focs Séance Niveau-1

    Manoeuvre N1
    Pré-requis
  • 1C2.1 Gréer, hisser et affaler le foc et la grand-voile
  • 1C2.2 Gréer les écoutes et les bosses
    		•
  • Démarrer sous le vent du plan d'eau
  • Chrono
    		•  Orga
    But Changer la voile d'avant pour l'adapter aux conditions météo
  • 1M2.1 Identifier les dispositifs de réduction de voilure
    		•  Objectif
    Réussite
  • La nouvelle voile d'avant est changée et hissée correctement (écoutes, points)
  • L'ancienne voile d'avant est pliée dans son sac, prête à resservir
    		•
  • Le numéro 1 est positionné de manière stable pour travailler
  • Il vérifie son travail avant de dire que c'est prêt à hisser
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Au bon plein / près
  • Préparer les mousquetons de la nouvelle voile entre le point d'amure et le premier mousqueton
  • Préparer la contre écoute
  • Affaler
  • Ranger
  • Finir de gréer la nouvelle voile
  • Hisser
  • Tourner
    		•
  • Position stable à l'avant
  • Déplacement au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Faire le changement pendant un virement pour gagner un peu de temps
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Prendre foc 2 et tourmentin pour alterner
    		 MTO
    - Affaler et ranger l'ancienne voile puis gréer et hisser la nouvelle
    auteur: Teebo date: 5/Dec 2016
    tags: Gréer Près
    auteur: Teebo date: 5/Dec 2016
    tags: Gréer Près

    Départ Séance Niveau-1

    Manoeuvre Sécurité
    But Appareiller
    Objectif
  • 1M3.1 Se préparer au départ à la voile ou au moteur
  • 1M4.1 Participer aux manœuvres d’entrée et de sortie de port
  • 1S2.1 Se préparer au remorquage
    		•

    Départ Séance Niveau-1

    Manoeuvre Sécurité
    Pré-requis
  • 1T1.1 Faire deux nœuds marins (taquet, chaise)
    		•
  • Prévenir RTQ du plan de départ (remorquage?)
    		•  Orga
    But Appareiller
  • 1M3.1 Se préparer au départ à la voile ou au moteur
  • 1M4.1 Participer aux manœuvres d’entrée et de sortie de port
  • 1S2.1 Se préparer au remorquage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est sorti du canal / de la zone de mouillage sans incident
  • A tout moment on peut se faire remorquer
  • En remorque, on peut remorquer un autre équipage
    		•
  • La remorque est prête et suffisament longue
  • Une haussière est prête d'un côté à l'arrière pour faire une patte d'oie
  • La manoeuvre se passe dans le calme
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Repérer la direction du vent
  • Repérer les amarres molles
  • Doubler les amarres utiles
  • Retirer les amarres molles
  • Préparer une remorque de > 10m
  • Préparer une patte d'oie
  • Spécifiques à la zone et conditions de départ
    		•
  • Jamais les mains ou les pieds comme pare-battage
  • Toujours bien se tenir au bateau
    		•  Sécurité
    Didactique + Préparer sans la présence du moniteur
    + Planifier le départ
    		 + Prévoir sécurité (remorquage présent)
    		 MTO
    - Aide du moniteur sur la logique de départ
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016

    Départ habitable Séance Niveau-2

    Manoeuvre
    But Appareiller
    Objectif
  • 2M3.1 Situer sa zone de départ
  • 2M4.1 Appareiller et accoster une place de port
    		•

    Départ habitable Séance Niveau-2

    Manoeuvre
    Pré-requis
  • 2S1.1 Connaître les risques de l’activité
  • 2T1.1 Réaliser aisément les nœuds marins courants
    		•
  • Horaire des ponts/marées/écluses (tel?)
    		•  Orga
    But Appareiller
  • 2M3.1 Situer sa zone de départ
  • 2M4.1 Appareiller et accoster une place de port
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est sorti du port sans incidents
  • Le bateau est manoeuvrant pendant toute la manoeuvre
    		•
  • Le moteur est démarré correctement (eau)
  • Le moteur est testé avant de larguer les amarres
  • Pas de bouts dans l'eau pendant toute la manoeuvre
  • Le bateau ne quitte pas le quai avant le départ
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Avoir un plan de sortie
  • Répartir les rôle et exprimer les attentes de chaque poste
  • Vérifier la compréhension
  • Larguer les amarres inutiles
  • Doubler les autres
  • Mettre en marche le moteur au point mort
  • Vérifier qu'il crache de l'eau
  • Vérifier qu'il embraye
    		•
  • Respect des consignes de sécurité avant de quitter la place (gilet)
  • Fermer vannes
  • Fermer hublots
    		•  Sécurité
    Didactique + Direction de la manoeuvre à un équipier
    		 + Partir sur appui dynamique
    		 MTO
    - Moniteur au moteur
    - Moniteur à la barre + moteur
    		 - Départ à la voile avec moteur en sécu
    auteur: Teebo date: 6/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 6/Mar 2017

    Empannage sous spi Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre Piano N1 Ecoutes
    But Changer d'amure au GL en étant sous spi tangonné
    Objectif
  • 3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker
    		•

    Empannage sous spi Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre Piano N1 Ecoutes
    Pré-requis
  • Empannage
  • Chrono empannage sous spi
    		•
  • Long bord de portant
    		•  Orga
    But Changer d'amure au GL en étant sous spi tangonné
  • 3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est établi sous l'autre amure
    		•
  • Communication entre N1 et piano
  • Conduite sûre à la barre
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Appliquer la chronologie de l'empannage sous spi
  • Communiquer !
  • Ne pas empanner avant que le spi soit détangonné
    		•
  • Jamais entre le tangon et le mât
  • Toujours au vent du tangon (derrière lui)
  • Déplacement sous le vent de la GV
    		•  Sécurité
    Didactique + Faire l'exercice avec le génois tangonné
    		 MTO
    - Moniteur sur la plage avant prêt à intervenir pour aider
    		 - Coffre ou mouillage à l'arrière
    - GV bordée pour gonfler le spi
    auteur: Teebo date: 10/Jan 2017
    tags: Changement amure Portant Spi
    auteur: Teebo date: 10/Jan 2017
    tags: Changement amure Portant Spi

    Empannages Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre GV
    But Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes
    Objectif
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•

    Empannages Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre GV
    Pré-requis
  • Premiers empannages
    		•
  • Long bord de grand largue
  • Chrono
  • Vent faible à moyen
    		•  Orga
    But Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•  Objectif
    Réussite
  • Sans que la bôme soit passée sauvagement, enchainer les empannages sans départ au lofe
    		•
  • Communication
  • Bôme toujours dans l'axe avant l'empannage
  • Cap ne varie pas de plus de 50° au total
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Annoncer ses manoeuvres
  • Se mettre au GL
  • Respecter la chronologie
  • Respecter un bon placement des masses
  • Enchainer 5 empannages maitrisés en moins de 2 minutes
  • Tourner aux postes
    		•
  • Personne dans le trajet du palan
  • Personne debout dans le cockpit
  • Déplacements sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Empanner en restant au VA (sans changer de cap)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute
    		 - Ancre ou coffre à l'arrière du bateau
    - Spi en cerf volant
    auteur: Teebo date: 15/Nov 2016
    tags: Changement amure Portant
    auteur: Teebo date: 15/Nov 2016
    tags: Changement amure Portant

    Envoi de spi Séance Niveau-2

    Manoeuvre N1 Piano
    But Hisser le spi et le gonfler (puis affaler)
    Objectif
  • 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
    		•

    Envoi de spi Séance Niveau-2

    Manoeuvre N1 Piano
    Pré-requis
  • Gréer le spi
  • Chrono hissage de spi
    		•
  • Partir avec un spi déjà gréer
  • Prévoir un long bord de GL
    		•  Orga
    But Hisser le spi et le gonfler (puis affaler)
  • 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est envoyé et se gonfle directement
  • Le spi est sec d'eau de mer quand on l'affale
    		•
  • Communication sur le 'en tête'
  • Equipage reste calme
  • Spi gonflé dans le bon sens
  • Rangements du spi correct
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Respecter la chronologie
  • Vérifier que des équipiers sont aux écoutes
  • N1 hisse le spi jusqu'en tête
  • Gonfler le spi en jouant sur les écoutes
  • Affaler le spi
  • Ranger le spi dans le sac
  • Accrocher correctement les 3 points
  • Ramener le spi dans le cockpit
  • Au suivant!
    		•
  • Déplacement vers l'avant sous le vent
  • Personne debout dans le cockpit
  • Toujours au vent du tangon
    		•  Sécurité
    Didactique + Empannage sous spi
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Sans tangon
    		 - Mouillage à l'arrière ou moteur en marche arrière
    - Border la GV dans l'axe
    auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 9/Mar 2017

    Evaluation Séance Niveau-1

    Conduite Manoeuvre Sécurité Barre GV Foc
    But Faire un tour du parcours avec au moins un virement et un empannage
    Objectif
  • Vérifier les acquis du niveau 1 sur l'ensemble de l'équipage
    		•

    Evaluation Séance Niveau-1

    Conduite Manoeuvre Sécurité Barre GV Foc
    Pré-requis
  • Stage niveau 1
    		•
  • Parcours banane mouillé
    		•  Orga
    But Faire un tour du parcours avec au moins un virement et un empannage
  • Vérifier les acquis du niveau 1 sur l'ensemble de l'équipage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau avance en permanence
  • A chaque moment, les équipiers connaissent l'allure
  • Les voiles sont réglées en conséquence
  • L'équilibre du bateau est adapté
  • Les manoeuvres sont annoncées et effectuées dans le calme
    		•
  • Bateau avance en permanence
  • Whinch utilisés en sécurité
  • Manoeuvres annoncées et effectuées dans l'ordre et sans risque
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Effectuer le parcours banane à 1 poste
  • Appliquer ce qui a été appris
  • Toujours un oeil sur la sécurité
  • Suivre la marche du bateau pour connaître l'allure
  • Adapter le réglages des voiles à l'allure
  • Bien penser à l'équilibre du bateau
  • Tourner aux postes
    		•
  • Utilisation des whinchs
  • Déplacement au vent/sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Ne pas sortir du cadre
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Décision de lancer la manoeuvre effectuée par la moniteur
    		 - Envoi de spi
    auteur: Teebo date: 9/Jan 2017
    auteur: Teebo date: 9/Jan 2017

    Gréer le spi Séance Niveau-2

    Manoeuvre
    But Gréer le spi prêt à être hisser
    Objectif
  • 2M2.2 Gréer et dégréer un spinnaker
    		•

    Gréer le spi Séance Niveau-2

    Manoeuvre
    Pré-requis
  • Vérifier équipement avant de commencer
  • A terre ou en mer par petit temps
    		•  Orga
    But Gréer le spi prêt à être hisser
  • 2M2.2 Gréer et dégréer un spinnaker
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi sera hissé sans problème dans la séance suivante
    		•
  • Les bras et écoute passent à l'extérieur de tout
  • ... dans les barbers
  • ... dans les poulies de renvois dans le bon sens
  • bras, écoute et drisse sont frappés au même niveau
  • Le chemin de la drisse est correct
  • Le tangon est du bon côté
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Préparer un envoi de spi en visualisant la voile gonflée devant le bateau
  • Ne jamais lâcher la drisse / le hale-haut non attachée
  • Utiliser les barbers haulers
  • Attacher le sac de spi
  • Vérifier que le spi ne peut pas tomber à l'eau
  • Faire tout vérifier par un coéquipier
    		•  Sécurité
    Didactique + Gréer en route
    		 MTO
    - Le moniteur aide à la mise en place en donnant des indices
    - Sans tangon
    		 - Faire la préparation en route
    - Hisser le spi à sec
    auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
    tags: Spi Gréer
    auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
    tags: Spi Gréer

    Grément Séance Niveau-1

    Manoeuvre Technologie
    But Gréer le bateau pour être prêt au départ
    Objectif
  • 1C2.1 Gréer, hisser et affaler le foc et la grand-voile
  • 1C2.2 Gréer les écoutes et les bosses
  • 1T1.1 Faire deux nœuds marins
    		•

    Grément Séance Niveau-1

    Manoeuvre Technologie
    Pré-requis Orga
    But Gréer le bateau pour être prêt au départ
  • 1C2.1 Gréer, hisser et affaler le foc et la grand-voile
  • 1C2.2 Gréer les écoutes et les bosses
  • 1T1.1 Faire deux nœuds marins
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est prêt au départ
  • Les voiles sont mises et prêtes à hisser
  • La voile d'avant est hissée et affalée
    		•
  • Les écoutes passent correctement et un noeud d'arrêt est fait
  • Les drisses sont mises correctement en place (trajet drisse)
  • La grand voile est prête à être hissée
  • Les bosses de ris sont préparées correctement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Préparer le bateau avec une voile d'avant et la grand voile prêtes à hisser
  • Il faut bien attacher les 3 points de la voile (écoute, drisse, amure)
  • Réfléchir au passage des bouts
  • Ne jamais lâcher une drisse non attachée
    		•
  • Déplacements sur pont glissant, 1 main pour soi
    		•  Sécurité
    Didactique + Hisser et affaler sur l'eau
    		 + Hisser le tourmentin en voile d'avant
    		 MTO
    - Le moniteur donne des instructions précises sur les choses à faire
    - Le moniteur fait les noeuds
    		 - Hisser la grand voile aussi
    auteur: Teebo date: 24/Nov 2016
    auteur: Teebo date: 24/Nov 2016

    Hissage affalage de spi Séance Niveau-1

    Manoeuvre N1 Piano
    But Hisser le spi, le gonfler, et l'affaler
    Objectif
  • 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
    		•

    Hissage affalage de spi Séance Niveau-1

    Manoeuvre N1 Piano
    Pré-requis
  • Gréer le spi
    		•
  • Partir avec un spi déjà gréer
  • Prévoir un long bord de GL
    		•  Orga
    But Hisser le spi, le gonfler, et l'affaler
  • 2M2.3 Participer à l’envoi et à l’affalage du spinnaker par vent faible
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le spi est envoyé et se gonfle directement
  • Le spi est sec d'eau de mer quand on l'affale
    		•
  • Communication sur le 'en tête'
  • Equipage reste calme
  • Spi gonflé dans le bon sens
  • Rangements du spi correct
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au GL
  • Vérifier que des équipiers sont aux écoutes
  • N1 hisse le spi jusqu'en tête
  • Gonfler le spi en jouant sur les écoutes
  • Affaler le spi
  • Ranger le spi dans le sac
  • Accrocher correctement les 3 points
  • Ramener le spi dans le cockpit
  • Au suivant!
    		•
  • Déplacement vers l'avant sous le vent
  • Personne debout dans le cockpit
    		•  Sécurité
    Didactique + Avec tangon
    + Empannage / navigation sous spi
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Moniteur effectue la manoeuvre avec le N1
    		 - GV dans l'axe
    - Au coffre ou mouillage par l'arrière
    auteur: Teebo date: 6/Jan 2017
    auteur: Teebo date: 6/Jan 2017

    Manipulation de tangon Séance Niveau-1

    Manoeuvre Piano N1
    But Transférer le tangon de babord vers tribord
    Objectif
  • 3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker
    		•

    Manipulation de tangon Séance Niveau-1

    Manoeuvre Piano N1
    Pré-requis
  • Gréer un spi
    		•
  • (opt) Lest à fixer sur le tangon pour ne pas le porter
  • (opt) Positionner le bateau au portant si peu de vent
  • Chrono
    		•  Orga
    But Transférer le tangon de babord vers tribord
  • 3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le tangon est passé d'un bord à l'autre sans efforts
    		•
  • Le piano travaille en synchro avec le numéro 1
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Gréer le spi + tangon
  • Hisser le tourmentin comme un spi (pas en tête, point d'amure en point de drisse)
  • Positionner le tangon sur bord
  • Le transférer en suivant la chronologie de l'empannage sous spi sous l'autre amure
  • Tourner aux postes de piano + N1
    		•
  • Toujours au vent du tangon (entre le tangon et l'arrière du bateau)
  • Jamais entre le tangon et le mât
    		•  Sécurité
    Didactique + Chronométrer la manoeuvre
    		 + Le faire à terre
    		 MTO
    - Le poste de piano est tenu par le moniteur
    		 - Mettre le bateau au portant
    - Envoyer le spi
    auteur: Teebo date: 10/Jan 2017
    tags: Changement amure Spi
    auteur: Teebo date: 10/Jan 2017
    tags: Changement amure Spi

    Mise à la cape Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre
    But Arrêter le bateau à la cape
    Objectif
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.1 Se regrouper
    		•

    Mise à la cape Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre
    Pré-requis
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
    		•
  • Prévoir de l'eau à courir pour la dérive
  • Papier + crayon
    		•  Orga
    But Arrêter le bateau à la cape
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.1 Se regrouper
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau reste arrêté, foc à contre
    		•
  • La chronologie de la cape est respectée
  • Le bateau est arrêté sans revirement
  • L'équipage a bien suivi la manoeuvre
  • Pas d'empannage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près
  • Virer de bord sans toucher au foc
  • Choquer la grand-voile
  • Mettre la barre sous le vent (côté GV)
  • Observer le comportement du bateau
    		•
  • Bien s'assurer que la barre est sous le vent (pas d'empannage)
    		•  Sécurité
    Didactique + Expérimenter la cape courante et noter les effets
    + Expérimenter les réglages à contre et noter les effets
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Essayer en bordant le foc à contre sans virer
    auteur: Teebo date: 5/Dec 2016
    auteur: Teebo date: 5/Dec 2016

    Mouillage Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre
    But Faire une pause repas tranquillement sur l'eau
    Objectif
  • 2M3.2 Appareiller ou quitter un mouillage ou un coffre au moteur
    		•

    Mouillage Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre
    Pré-requis
  • Chrono mouillage
    		•
  • Une paire de gants pas fragiles
  • Stages à terre - Gouter + RTQ
    		•  Orga
    But Faire une pause repas tranquillement sur l'eau
  • 2M3.2 Appareiller ou quitter un mouillage ou un coffre au moteur
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est mouillé, ne dérape pas, voiles affalées
    		•
  • L'arrivée se fait à une allure où l'on peut s'arrêter
  • L'ancre est jetée quand le bateau est à l'arrêt
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Respecter la chrono
    		•
  • Ne pas mettre les mains sur la chaîne quand elle file
  • Chaussures fermées !
  • Gants pour remonter la chaîne
    		•  Sécurité
    Didactique MTO
    auteur: Teebo date: 9/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 9/Mar 2017

    Mouillage Séance Niveau-1

    Manoeuvre
    But Goûter tranquillement sur l'eau
    Objectif
  • 1M3.1 Se préparer au départ à la voile ou au moteur
  • 1M3.2 Préparer la manœuvre de mouillage
    		•

    Mouillage Séance Niveau-1

    Manoeuvre
    Pré-requis
  • Hauteur d'eau
    		•
  • Prévenir RTQ (tip sur le meilleur endroit?)
  • Ne pas oublier le goûter
  • Une paire de gants pas fragiles
    		•  Orga
    But Goûter tranquillement sur l'eau
  • 1M3.1 Se préparer au départ à la voile ou au moteur
  • 1M3.2 Préparer la manœuvre de mouillage
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est mouillé, ne dérape pas, voiles affalées
    		•
  • L'arrivée se fait à une allure où l'on peut s'arrêter
  • L'ancre est jetée quand le bateau est à l'arrêt
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près
  • Affaler la grand-voile
  • Préparer 2 à 3 fois la hauteur d'eau en mouillage
  • Attacher le cablôt aux 2 taquets
  • Choquer le génois
  • Quand le bateau est à l'arrêt, jeter l'ancre en laissant la chaîne filer sous le pied
  • Affaler la VA
  • Observer comportement du bateau
  • Prendre un gisement et vérifier que le bateau ne dérape pas
    		•
  • Ne pas mettre les mains sur la chaîne quand elle file
  • Chaussures fermées !
  • Gants pour remonter la chaîne
    		•  Sécurité
    Didactique MTO
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016

    Parcours évaluatif Séance Niveau-2

    Conduite Manoeuvre Navigation Sécurité Barre N1 Foc GV Navigateur Piano Spi
    But Effectuer manoeuvres, conduite et navigation en sécurité
    Objectif
  • Valider les acquis majeur de niveau-2
    		•

    Parcours évaluatif Séance Niveau-2

    Conduite Manoeuvre Navigation Sécurité Barre N1 Foc GV Navigateur Piano Spi
    Pré-requis
  • Stage niveau 2
  • Chrono parcours évaluatif
    		•
  • Prévoir un zone avec plusieurs amers permettant de passer "autour"
  • Tableau d'évaluation avec les postes et les stagiaires
    		•  Orga
    But Effectuer manoeuvres, conduite et navigation en sécurité
  • Valider les acquis majeur de niveau-2
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le parcours est effectué en équipage sans soucis majeur et en sécurité
    		•
  • Calme et communication
  • Pas de fausses certitudes
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Départ sous le vent du repère
  • Préparer le spi
  • Passer le repère
  • Cap pour descendre le vent donné par le moniteur
  • Envoi de spi
  • Affalage de spi
  • Nouveau cap
  • A tout moment - Bob - Point - Question sécurité
  • Changement aux postes
  • Replacement du bateau + rangements
    		•
  • Respect des règles de déplacements
  • Toujours la priorité même et surtout pendant l'évaluation
    		•  Sécurité
    Didactique + Réduire la voilure (ris)
    + Pas de spi
    		 MTO
    - Refaire un passage "mixte" pour retester les échecs "limites"
    		 - Questionnaires
    - Manoeuvres
    - Equilibre du bateau
    auteur: Teebo date: 22/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 22/Mar 2017

    Premiers empannages Séance Niveau-1

    Manoeuvre Barre GV
    But Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière
    Objectif
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
    		•

    Premiers empannages Séance Niveau-1

    Manoeuvre Barre GV
    Pré-requis
  • 1C1.6 Distinguer les allures portantes,
  • Chronologie de l'empannage
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
    		•
  • Long bord de grand largue
    		•  Orga
    But Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
    		•  Objectif
    Réussite
  • Enchainer 3 empannages sans que la bôme passe de manière incontrôlée
    		•
  • Le navire passe d'une amure à l'autre sans sortir des allures GL et VA
  • Pas d'empannage non communiqué
  • Pas d'empannage sans la GV dans l'axe
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Tourner aux postes barre + GV
  • Communiquer les phases de la manoeuvre
  • Respecter la chronologie 'de l'avant vers l'arrière'
  • Sentir la tension des écoutes
    		•
  • Personne dans le trajet du palan
  • Personne debout dans le cockpit
  • Déplacements sous le vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Manoeuvre effectuée en moins de 10s
    + Chronométrer les 3 empannanges et comparer
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute
    		 - Ancre ou coffre à l'arrière du bateau
    auteur: Teebo date: 15/Nov 2016
    tags: Changement amure Portant
    auteur: Teebo date: 15/Nov 2016
    tags: Changement amure Portant

    Premiers virements Séance Niveau-1

    Manoeuvre Barre Foc
    But Passer d'une amure à l'autre en passant face au vent
    Objectif
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 1S1.2 Savoir utiliser les winches en sécurité
    		•

    Premiers virements Séance Niveau-1

    Manoeuvre Barre Foc
    Pré-requis
  • 1C1.1 Gonfler la voile pour avancer
  • 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Speedo? Ou GPS vitesse
  • Papier + crayon
    		•  Orga
    But Passer d'une amure à l'autre en passant face au vent
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 1S1.2 Savoir utiliser les winches en sécurité
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les voiles sont gonflées et le bateau avance sous l'autre amure
  • L'équipage a changé de côté
  • l'angle avec le précédent cap est de moins de 140°
    		•
  • Le bateau ne va pas au travers après le virements
  • Le bateau ne s'arrête pas
  • Le cockpit est rangé après chaque virement
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Démonstration du moniteur
  • Foc - Toujours prêt
  • Barre - "Parés à virer?" - equipage - "Parés!"
  • Barre - Coup de barre franc en direction du vent
  • Foc - Quand le foc se dévente, choquer l'ancienne écoute en grand, reprendre le mou de la future écoute
  • Foc - Quand le foc est dans l'axe du bateau, border la nouvelle écoute à fond
  • Barre - Barre droite
  • Tourner tous les 3 virements
  • Le reste de l'équipage note les impressions et les sensations
    		•
  • Déplacements à l'avant se font au vent
  • La manoeuvre est annoncée fort et clair
  • Les réponses sont clairement audibles
    		•  Sécurité
    Didactique + Essayer de garder le plus de vitesse possible en sortie de virement
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur aide au poste en difficulté en montrant les bonnes positions
    		 - Virements bascules
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
    tags: Changement amure Près
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
    tags: Changement amure Près

    Prise de coffre Séance Niveau-1

    Manoeuvre Barre Piano
    But Arriver arrêtés sur le coffre/la bouée
    Objectif
  • 1M4.1 Participer aux manœuvres d’entrée et de sortie de port
    		•

    Prise de coffre Séance Niveau-1

    Manoeuvre Barre Piano
    Pré-requis
  • Savoir arrêter le bateau
  • Repères au vent
    		•
  • Bouée(s) mouillée(s)
  • Gaffe
    		•  Orga
    But Arriver arrêtés sur le coffre/la bouée
  • 1M4.1 Participer aux manœuvres d’entrée et de sortie de port
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau est arrêter et un équipier tient le coffre à la main pendant 20s
    		•
  • Le bateau arrive au bon plein / près
  • Le bateau arrive à faible vitesse
  • Le bateau est suffisament proche du coffre pour le prendre à la gaffe
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Arriver au bon plein sur la bouée
  • Affaler la voile d'avant
  • Réguler la vitesse
  • S'arrimer à la bouée en arrivant à vitesse réduite dessus.
  • Un équipier à la gaffe attrape la bouée et le prend à la main
  • Attendre 20s et repartir
  • Tourner aux postes et recommencer
    		•
  • Une main pour soi
  • Ne pas prendre la bouée si le bateau n'est pas presque à l'arrêt
  • Lâcher la bouée si elle tire trop fort
    		•  Sécurité
    Didactique + Manoeuvre entière en binôme
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Préciser l'allure à laquelle il faut arriver
    - Moniteur fait la régulation de vitesse
    auteur: Teebo date: 9/Jan 2017
    auteur: Teebo date: 9/Jan 2017

    Prise de ris Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Piano N1 Barre
    But Adapter la voilure à la météo
    Objectif
  • 1M2.1 Identifier les dispositifs de réduction de voilure
  • 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
    		•

    Prise de ris Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Piano N1 Barre
    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Long bord de près/bon plein
  • Chronomètre
    		•  Orga
    But Adapter la voilure à la météo
  • 1M2.1 Identifier les dispositifs de réduction de voilure
  • 2M2.1 Participer à l’adaptation de la surface (changement de voiles, prise de ris)
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau garde un minimum de vitesse pendant la manoeuvre
  • La voile garde le point d'écoute sur la bôme une fois l'opération finie
    		•
  • La voile faseye dès avant que l'on travaille dessus
  • La voile reste faseyante pendant la durée de l'opération
  • Le bateau est rangé après la prise de ris
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Toujours communiquer
  • Respecter la chrono de prise de ris
  • Tourner aux postes de Numéro 1 et Piano
    		•
  • Ne pas s'appuyer sur la bôme
  • Le numéro 1 garde toujours une main pour lui ou un appui stable
    		•  Sécurité
    Didactique + Concours de rapidité.
    		 + Travailler sur le ris 2 ou 3
    		 MTO
    - Le moniteur dicte les grandes étapes de la prise de ris.
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016
    auteur: Teebo date: 29/Nov 2016

    Quick stop Séance Niveau-1

    Manoeuvre Sécurité Barre
    But Arriver bateau arrêter à 1 longueur de bateau de la bouée et lancer le bras de spi au niveau des haubants pour toucher la bouée
    Objectif
  • Maîtrise de la méthode du quick-stop sans le moteur
    		•

    Quick stop Séance Niveau-1

    Manoeuvre Sécurité Barre
    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
  • Distinction au vent / sous le vent
    		•
  • Bouée avec mouillage ou Seau + pare-battage
  • Long bout (bras de spi?)
    		•  Orga
    But Arriver bateau arrêter à 1 longueur de bateau de la bouée et lancer le bras de spi au niveau des haubants pour toucher la bouée
  • Maîtrise de la méthode du quick-stop sans le moteur
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau reste arrêté
  • Un équipier a réussi à toucher la bouée avec le bras de spi (ou très proche)
  • Le bras de spi est ramené avant que le bateau ne redémarre
    		•
  • Le barreur dirige la manoeuvre et communique clairement ses intentions
  • L'empannage est annoncé et la GV est choquée pour éviter le départ au lof
  • L'équipage pense à s'attacher (et le dit)
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Mouiller la bouée à un endroit
  • Passer près de la bouée au bon plein
  • Faire la manoeuvre quick-stop sans moteur en respectant la chrono
  • Une fois à l'arrêt, lancer le bout vers la bouée tant que le bateau ne redémarre pas
  • Si réussite, changement de barreur, sinon 2ème tentative
  • Repasser près de la bouée...
    		•
  • L'empannage doit être maîtrisé
  • Pas de départ au lof
  • Annnoncer quand l'on s'attache
    		•  Sécurité
    Didactique + Arriver une fois sur le cercle de sécurité de la bouée, une fois pour récupérer la bouée inconsciente
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Le moniteur dicte la manoeuvre
    		 - Réussir la manoeuvre dans un cercle très restreint (2 longueurs de bateau max)
    auteur: Teebo date: 5/Jan 2017
    auteur: Teebo date: 5/Jan 2017

    Relance Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre GV
    But Reprendre sa vitesse initiale le plus rapidement possible après un virement
    Objectif
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•

    Relance Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre GV
    Pré-requis
  • Virements
    		•  Orga
    But Reprendre sa vitesse initiale le plus rapidement possible après un virement
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•  Objectif
    Réussite
  • La vitesse initiale est récupérée après moins d'1 minute
    		•
  • Départ de la manoeuvre au près serré
  • La barre ne casse pas la vitesse
  • GV surbordée avant d'être choquée
  • Positionnement sur le bateau
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Se mettre au près serré
  • Noter la vitesse
  • Chrono start
  • Virer de bord (surborder la GV)
  • Abattre un peu plus que le près serré (choque un peu la GV)
  • Reprendre la vitesse
  • Relofer et border petit à petit
  • Chrono stop
  • Recommencer
  • Tourner
    		•
  • Déplacements au vent
    		•  Sécurité
    Didactique + Idem Génois
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Moniteur à la barre
    		 - Equilibre très important
    auteur: Teebo date: 20/Mar 2017
    tags: Près Changement amure
    auteur: Teebo date: 20/Mar 2017
    tags: Près Changement amure

    Rof Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Sécurité Barre
    But Récupérer notre seau
    Objectif
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • 2C3.1 Réguler la vitesse
    		•

    Rof Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Sécurité Barre
    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
  • Chrono ROF
    		•
  • Seau + pare battage
  • Gaffe
    		•  Orga
    But Récupérer notre seau
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • 2C3.1 Réguler la vitesse
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le gaffeur récupère le seau à vitesse réduite (sans effort pour le tenir)
    		•
  • Le bateau arrive au près - bon plein sur le rof
  • Le bateau arrive à vitesse réduite
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Naviguer au près
  • Lancer le rof sous le vent
  • Récupérer le rof en appliquant la chrono
    		•
  • Pas d'empannage autorisé
    		•  Sécurité
    Didactique + Varier les allures de départ
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - La régulation est gérée par le moniteur
    auteur: Teebo date: 4/Dec 2016
    auteur: Teebo date: 4/Dec 2016

    Rof initial Séance Niveau-1

    Manoeuvre Sécurité
    But Récupérer notre seau
    Objectif
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • 2C3.1 Réguler la vitesse
    		•

    Rof initial Séance Niveau-1

    Manoeuvre Sécurité
    Pré-requis
  • 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes
    		•
  • Seau + pare battage
  • Gaffe
    		•  Orga
    But Récupérer notre seau
  • 1S2.2 Arrêter le navire en cas d’incident ou d’accident
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
  • 2C3.1 Réguler la vitesse
    		•  Objectif
    Réussite
  • Le bateau passe à moins de 5m de l'objet
    		•
  • Manoeuvres annoncées
  • Calme de l'équipage
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Naviguer au près
  • Lancer le rof sous le vent
  • Passer près du ROF
    		•
  • Pas d'empannage autorisé
    		•  Sécurité
    Didactique + Arriver pour pouvoir ralentir et passer à vitesse réduite
    		 + Réduire la voilure (ris)
    		 MTO
    - Augmenter la distance autorisée
    		 - Réduire la distance autorisée
    auteur: Teebo date: 23/Apr 2017
    auteur: Teebo date: 23/Apr 2017

    Rof vs qs Séance Niveau-1

    Sécurité Manoeuvre barre
    But Comparer les 2 méthodes
    Objectif
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
    		•

    Rof vs qs Séance Niveau-1

    Sécurité Manoeuvre barre
    Pré-requis
  • Rof, Quick-stop
    		•
  • Seau, pare-battage, gaffe
    		•  Orga
    But Comparer les 2 méthodes
  • 2S2.2 Expérimenter les manœuvres courantes de sécurité dans des conditions aménagées
    		•  Objectif
    Réussite
  • Les manoeuvres sont réussis selon les critères définis
  • On peut mesurer l'efficacité relative des 2 méthodes à l'issu de la séance
    		•
  • Calme de l'équipage
  • Ordres clairs du barreur / chef de bord
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Balancer seau+pare-battage à la mer
  • Chronométrer
  • Le récupérer à la ralingue
  • Relancer le bateau
  • Relance bob à la mer
  • Chronométrer
  • Récupérer en quick-stop
  • Noter les impressions des différents postes et les temps
  • Tourner aux différents postes
    		•
  • Pas d'empannage à la ralingue
  • Vérifications bout, refroidissement et point-mort en quick-stop
    		•  Sécurité
    Didactique + Récupération impérative
    + Moniteur seulement "secrétaire + chrono" (muet)
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Attachés dès que Bob est à l'eau (sur accident)
    		 MTO
    - Autoriser 1 longueur de bateau pour l'arrêt
    - Régulation du moniteur
    - Réduire la voilure au préalable
    		 - barreur + 1 équipier seulement
    auteur: Teebo date: 5/May 2017
    auteur: Teebo date: 5/May 2017

    Virements Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre Foc
    But Faire une série de virements (3) sans sortir à plus de 60° et sans passer sous une vitesse donnée (fonction de la météo)
    Objectif
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 1S1.2 Savoir utiliser les winches en sécurité
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•

    Virements Séance Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Barre Foc
    Pré-requis
  • Premiers virements
    		•
  • Speedo? Ou GPS vitesse
  • Papier crayon
  • Compas (route ou relèvement)
    		•  Orga
    But Faire une série de virements (3) sans sortir à plus de 60° et sans passer sous une vitesse donnée (fonction de la météo)
  • 1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure
  • 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre
  • 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre
  • 1S1.2 Savoir utiliser les winches en sécurité
  • 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter
    		•  Objectif
    Réussite
  • L'équipage a enchainé les 5 virements sans s'écarter à plus de 60° de l'axe du vent
  • Il n'y a pas eu de refus à virer
  • La vitesse n'est pas passé sous les x noeuds
    		•
  • La communication est faite correctement avant chaque virement
  • La chronologie est respectée
  • Les déplacements sont effectués de manière intelligente pour ne pas gêner la manoeuvre
    		•  Evaluation
    Consignes
  • Relever la direction du vent
  • Se mettre au près
  • Relever le cap
  • Prendre de la vitesse
  • Virer de bord
  • Relever le cap et la vitesse
  • Reprendre suffisament de vitesse
  • Recommencer 3 fois
  • Tourner aux postes
    		•
  • Déplacements au vent de la bôme
    		•  Sécurité
    Didactique + Augmenter la vitesse minimum
    + Diminuer l'angle
    + Temps maxi entre 2 virements
    		 + Réduire la voilure (ris)
    + Tout le monde repasse au vent après le virement
    		 MTO
    - Diminuer la vitesse minimum
    - Augmenter l'angle par rapport au vent
    		 - Virements bascules
    - Equilibre du bateau en général
    auteur: Teebo date: 7/Dec 2016
    tags: Changement amure Près
    auteur: Teebo date: 7/Dec 2016
    tags: Changement amure Près

    Topo

    Accostage Topo Niveau-2

    Comment réaliser un accostage sur les différents types de places disponibles en fonction du vent.

    Accostage Topo Niveau-2

    Manoeuvre

    Comment réaliser un accostage sur les différents types de places disponibles en fonction du vent.

    Règles générales

    1. Identifier la place
    2. Identifier le vent et le courant
    3. Privilégier une arrivée face au courant/vent
    4. Prévoir comment s’arrêter (moteur + amarre)
    5. Regarder vers où le bateau fait route, pas là ou l’avant pointe (faire route)

    Exemples

    Ponton / quai

    vent parallèle

    vent perpendiculaire

    vent 45°

    Duc d’Albe / catway

    vent parallèle

    vent perpendiculaire

    vent 45°

    auteur: Teebo date: 15/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 15/Mar 2017

    Amarrage Topo Niveau-2

    Comment bien amarrer un bateau selon la configuration du port.

    Amarrage Topo Niveau-2

    Manoeuvre

    Comment bien amarrer un bateau selon la configuration du port.

    Introduction

    • Noter que le vent et le courant n’ont qu’un intérêt pour déterminer l’ordre de placement des amarres
    • Tant que le bateau n’est pas amarré à minima, toujours moteur en marche et une personne sur le bateau
    • Penser aux gens sur les quais
    • Penser aux montées / descentes
    • Opération à faire dans le calme, pas d’urgence une fois les premières amarres posées

    Vocabulaire

    • Amarre
    • (H)aussière
    • Gardes
    • Pointes
    • Pare battage

    Configuration de port

    Quai

    Flottant

    Dur

    A couple

    • Politesse
    • Ordre de départ

    Catway

    Pendille

    Duc d’Albe

    auteur: Teebo date: 7/Mar 2017
    auteur: Teebo date: 7/Mar 2017

    Equilibres Topo Niveau-1 Niveau-2

    Il s’agit ici d’une introduction aux équilibres hydro/aéro qui font que le bateau avance, gîte, ne se retourne pas,…

    Equilibres Topo Niveau-1 Niveau-2

    Manoeuvre Conduite

    Il s’agit ici d’une introduction aux équilibres hydro/aéro qui font que le bateau avance, gîte, ne se retourne pas,…

    Equilibre aéro/hydro

    Pourquoi le mouvement se conserve ?

    — SCHEMA —

    Vue du dessus avec:

    • Cap compas du navire
    • Route surface
    • Force aéro décomposée en composante de dérive et composante propulsive
    • Force hydro décomposée en composante de trainée et composante anti dérive

    Pourquoi le mouvement démarre?

    Que se passe-t-il quand le vent augmente? => Accélération

    Equilibre latéral

    Equilibre stable

    Définition d’un équilibre stable: démo avec 2 personnes qui forcent sur un balai (en écartement c’est stable, en compression, instable)

    — SCHEMA —

    Bateau à l’arrêt

    • Introduire centre de carène
    • Poussée d’Archimède au centre de carène
    • Introduction du centre de gravité
    • Poids au cdg

    Centre de gravité plus bas que le centre de carène => équilibre stable

    Modification de l’équilibre avec la gîte

    • force vélique perpendiculaire à la voile
    • force anti-dérive perpendiculaire à la dérive => Couple de gîte / chavirage

    Archimède et le poids forment le couple de redressement

    Autre conséquence, la trainée hydro se décale d’un côté tandis que la composante propulsive se décale de l’autre => Couple de lofe

    Pour compenser, redresser le bateau en bougeant le CdG

    Cas de gîte extrême

    Le bateau perd de la vitesse et de la traînée, le couple de redressement devient plus fort que le couple de gîtes, retour au départ

    Le roulis sous spi

    Le bateau se décale d’un côté et de l’autre, par gravité, le spi se décale du même côté, créant un couple de lofe ou d’abattée

    Equilibe longitudinal

    — SCHEMA —

    Notamment sous spi, la force propulsive (=force aéro dans ce cas) est en haut et vers l’avant du bateau tandis que la trainée est toujours au milieu du bateau vers la quille. On crée un couple d’enfournement

    Le couple anti-enfournement est crée par la différence entre le CdG et le centre de carène. Pour l’augmenter il faut reculer le CdG du bateau et le passer le plus à l’arrière possible.

    => Diminution de la surface mouillée

    auteur: Teebo date: 5/Dec 2016
    auteur: Teebo date: 5/Dec 2016

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