Empannage Chrono Niveau-1

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Empannage Chrono Niveau-1

Manoeuvre GV Foc Barre

L’empannage est une manoeuvre standard sans grande difficulté mais avec des risques, il est donc important de bien le maîtriser pour naviguer en sécurité.

Le plus important ici est la communication entre le barreur et l’équipier de GV. Le risque étant que la GV passe sans qu’elle soit contrôlée.

Préparation


Barre	“Parés à empanner?”
Barre	Se met grand largue
Foc	Prépare sa contre écoute
GV	Met le chariot au centre
Equipage	“Parés!”

Exécution


Barre	Abat jusqu’à ce que le point d’écoute du foc tombe
Foc	Fait passer le foc en ciseaux
GV	Embraque
GV	“Dans l’axe!”
Barre	“On empanne!” et abat
GV	Surveille la chute de sa voile, prêt à choquer l’écoute
GV	Quand la chute se gonfle à contre: “Ca passe!”
GV	Choque en grand : “C’est passé”
Barre	Fait un contre (Abat légèrement pour garder le bateau droit et compenser l’aulofé)

Rangement


GV	Remettre le chariot en placer
Foc	Ranger les écoutes
Barre	Changer de côté si nécessaire

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Empannage sous spi Chrono Niveau-1

Manoeuvre N1 Barre Piano GV Bras Spi

L’empannage sous spi tangonné peut paraître difficile, ce n’est pas le cas. C’est une opération longue qui devient difficile si on doit l’effectuer rapidement et mal préparée.

Attention: Le numéro 1 toujours au vent du tangon

Préparation


Barre	“Parés à empanner?”
Barre	Se met grand largue
Spi+Bras	Prépare les bras et écoutes, les 2 barbers sont pris au max
GV	Met le chariot au centre
Numéro 1	Se met au niveau du tangon
Equipage	“Parés!”

Exécution


Piano	Choque du hale-bas de tangon
Numéro 1	Ouvre le croc du bras
Bras	Choque le barber pour faire sortir le bras du croc
Numéro 1	“Décroché!
Numéro 1	Décloche le tangon du mât: “Décloché”
Piano	Sur *demande* du numéro 1 peut relâcher un peu de balancine
Numéro 1	Croche le tangon au nouveau bras: “Croché!”
Numéro 1	Cloche le tangon au mât: “Cloché!”
Piano	Rerègle la hauteur du tangon
Barre + GV	Empannage “classique”

Rangement


Piano	Ranger balancine et hale-bas
Spi	Règle son barber et son écoute
Piano + Bras	Règlent le bras
Barre	Changer de côté si nécessaire

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹/Dec 2016

Changement amure Portant

Affalage spi en urgence Séance Niveau-2

Sécurité Barre Piano N1

But	Affaler rapidement le spi en cas de problème
Objectif	3S2.1 Maitriser les manœuvres courantes de sécurité (homme à la mer, départs et arrivées dans des conditions difficiles, arrêt rapide)

Affalage spi en urgence Séance Niveau-2

Sécurité Barre Piano N1

Pré-requis	Affalage de spi	Prévoir de l'eau à courir	Orga
But	Affaler rapidement le spi en cas de problème	3S2.1 Maitriser les manœuvres courantes de sécurité (homme à la mer, départs et arrivées dans des conditions difficiles, arrêt rapide)	Objectif
Réussite	Le spi est affalé et le bateau arrêter en moins de 3 minutes	Calme Communication Sécurité (placements, déplacements)	Evaluation
Consignes	Déclenchement du chrono sous spi Répartition des postes (rapide!) Barre - Passer travers Ecoute - Dérouler génois ou envoi foc (opt) Bras - Choquer sans toucher l'étai N1 - Récupérer point d'écoute Piano - Choquer drisse N1 + Ecoute - Ramener le spi Piano + N1 - Enlever le tangon Barre - Près GV choquée	Une main pour soi	Sécurité
Didactique	ROF		MTO
Didactique	Faire étape par étape Augmenter le temps		MTO

Teebo

²⁰/Mar 2017

Spi Portant

Teebo

²⁰/Mar 2017

Spi Portant

Allures Séance Niveau-1

Conduite Barre GV Foc

But	Aller dans différentes directions et trouver un réglage pour les voiles
Objectif	1C1.1 Gonfler la voile pour avancer 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes

Allures Séance Niveau-1

Conduite Barre GV Foc

Pré-requis		Papiers + crayon pour l'équipage	Orga
But	Aller dans différentes directions et trouver un réglage pour les voiles	1C1.1 Gonfler la voile pour avancer 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger 1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes	Objectif
Réussite	Le bateau avance dans presque toutes les directions	Le bout au vent est clairement ressenti La distinction entre les allures de finesse et portantes est faite Les voiles sont bordées aux allures de finesse Les voiles sont choquées aux allures portantes	Evaluation
Consignes	Barre - Prendre une direction ou un cap (Moniteur au travers) GV + Foc - Régler les écoutes pour avancer Autre - Noter les sensations sur le bateau et des équipiers et les réglages Barre - Prendre une direction avec un écart approximatif 20° GV + Foc - Régler les écoutes pour avancer Autre - Noter les sensations et les réglages Recommencer 2 fois Changer de poste et retour au début (si équipage réduit, aller dans les 2 sens chacun)	Pas de déplacements hors du cockpit Le moniteur fait attention aux risques d'empannages	Sécurité
Didactique	Donner une direction au barreur autre que le travers comme point de départ	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Aide du moniteur sur la façon de régler la voile		MTO

Teebo

²⁹/Nov 2016

Portant Près

Teebo

²⁹/Nov 2016

Portant Près

Banane Séance Niveau-1

Manoeuvre Conduite GV Foc Barre

But	Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre
Objectif	2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent

Banane Séance Niveau-1

Manoeuvre Conduite GV Foc Barre

Pré-requis	Réglages Repères au vent Notion de cadre	2 frites (mouillage perso sécu?) autorisation et proposition de partager aux autres stages	Orga
But	Raser les bouées en les laissant à babord sans sortir du cadre	2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent	Objectif
Réussite	On arrive à la bouée au vent au bon plein ou au près On arrive à la bouée sous le vent au GL ou au VA	On ne sort pas du cadre On frôle les bouées sans les toucher	Evaluation
Consignes	Frôler la bouée sous le vent puis remonter vers la bouée au vent en tirant des bords sans sortir du cadre Redescendre à la bouée sous le vent au GL avec un seul empannage Annoncer toutes les manoeuvres Fonctionner en équipage pour faire marcher le bateau du mieux possible Faire 2 tours par personne puis tourner à tous les postes (1 pour voir)	Veille 360° Déplacements en fonction de l'allure du bateau	Sécurité
Didactique	Envoi de spi non tangonné	Réduire la voilure (ris) Empannage interdit	MTO
Didactique	Le moniteur prévient quand on sort du cadre	Raccourcir le parcours Bien utiliser la répartition des masses	MTO

Teebo

⁹/Jan 2017

Près Changement amure Portant

Teebo

⁹/Jan 2017

Près Changement amure Portant

Barre attachée Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite Manoeuvre

But	Faire effectuer un 360° en bloquant la barre
Objectif	4C2.1 Connaître les principes de l’aérodynamique et de l’hydrodynamique impliqués dans la propulsion et l’équilibre des navires à voiles

Barre attachée Séance Niveau-1 Niveau-2

Conduite Manoeuvre

Pré-requis	Topo équilibre	Bout pour attacher la barre Zone dégagée	Orga
But	Faire effectuer un 360° en bloquant la barre	4C2.1 Connaître les principes de l’aérodynamique et de l’hydrodynamique impliqués dans la propulsion et l’équilibre des navires à voiles	Objectif
Réussite	Le bateau a tourné autour d'un point fixe (imaginaire) en faisant un virement et un empannage Les voiles sont réglées correctement en permanence	L'équipage se coordonne pour se déplacer sur le bateau L'équipage place le poids correctement pour lofer/abattre L'équipage règle ses voiles correctement	Evaluation
Consignes	Se mettre au travers sous une amure Attacher la barre Lofer jusqu'au près en jouant sur l'équilibre et le réglage des voiles Virer de bord sans la barre Abattre Empanner avec un équipier à l'embraque (respect chrono) Revenir au travers	Empannage maîtrisé avec un équipier à l'embraque	Sécurité
Didactique	Enchainer 3 virements Enchainer 3 empannage Naviguer "en finesse" en se fixant différents caps	Réduire la voilure (ris) Le moniteur prend la barre et la garde droite Le moniteur reste à proximité de la GV	MTO
Didactique	Le moniteur participe voire dirige la manoeuvre	Utilisation d'à coups pour les manoeuvres	MTO

Teebo

⁷/Dec 2016

Changement amure Près Portant Equilibre

Teebo

⁷/Dec 2016

Changement amure Près Portant Equilibre

Conduite sous spi Séance Niveau-2

Conduite Barre

But	Garder une légère larme pendant 2 minutes
Objectif	2C1.10 Conduire sous spinnaker par vent faible en évitant l’empannage

Conduite sous spi Séance Niveau-2

Conduite Barre

Pré-requis	Hissage affalage de spi	Long bord de GL Spi hisser	Orga
But	Garder une légère larme pendant 2 minutes	2C1.10 Conduire sous spinnaker par vent faible en évitant l’empannage	Objectif
Réussite	Pendant 5 minutes, le spi reste gonflé avec une légère larme	La barre est conduite sans acoups Jamais vent arrière	Evaluation
Consignes	Se mettre au GL Le bras est réglé pour GL Avec l'écoute, chercher la larme Une fois celle-ci obtenu, le barreur doit agir pour la garder sans acoups Loffer si elle disparait Abattre si elle grossit	Déplacement vers l'avant sous le vent Personne debout dans le cockpit Toujours au vent du tangon	Sécurité
Didactique	Essayer à d'autres allures		MTO
Didactique	Le moniteur préviens de ce qui va se passer (larme va dispairaitre, ...)	Effectuer l'opération au largue GV dans l'axe	MTO

Teebo

²⁰/Mar 2017

Spi Portant

Teebo

²⁰/Mar 2017

Spi Portant

Descendre vent Séance Niveau-2

But	Passer sous le vent d'un obstacle sous le vent
Objectif	2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent

Descendre vent Séance Niveau-2

Pré-requis	Notion de cadre		Orga
But	Passer sous le vent d'un obstacle sous le vent	2C1.5 Choisir des trajectoires permettant de gagner au vent ou sous le vent	Objectif
Réussite	Navigation seulement au grand largue 1 seul empannage	On ne sort pas du cadre Pas d'empannage sauvage	Evaluation
Consignes	Identifier un point fixe sur l'eau sous le vent du bateau Choisir un trajet pour passer sous le vent Ne pas sortir du cadre Ne faire qu'un empannage (et maitrisé!)	Déplacement sous le vent	Sécurité
Didactique	Sous spi	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Autoriser un 2ème empannage	Sous spi	MTO

Teebo

²¹/Mar 2017

Portant Changement amure

Teebo

²¹/Mar 2017

Portant Changement amure

Empannage sous spi Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre Piano N1 Ecoutes

But	Changer d'amure au GL en étant sous spi tangonné
Objectif	3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker

Empannage sous spi Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre Piano N1 Ecoutes

Pré-requis	Empannage Chrono empannage sous spi	Long bord de portant	Orga
But	Changer d'amure au GL en étant sous spi tangonné	3M2.3 Réaliser les manœuvres relatives au spinnaker	Objectif
Réussite	Le spi est établi sous l'autre amure	Communication entre N1 et piano Conduite sûre à la barre	Evaluation
Consignes	Appliquer la chronologie de l'empannage sous spi Communiquer ! Ne pas empanner avant que le spi soit détangonné	Jamais entre le tangon et le mât Toujours au vent du tangon (derrière lui) Déplacement sous le vent de la GV	Sécurité
Didactique		Faire l'exercice avec le génois tangonné	MTO
Didactique	Moniteur sur la plage avant prêt à intervenir pour aider	Coffre ou mouillage à l'arrière GV bordée pour gonfler le spi	MTO

Teebo

¹⁰/Jan 2017

Changement amure Portant Spi

Teebo

¹⁰/Jan 2017

Changement amure Portant Spi

Empannages Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre GV

But	Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes
Objectif	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter

Empannages Séance Niveau-1 Niveau-2

Manoeuvre Barre GV

Pré-requis	Premiers empannages	Long bord de grand largue Chrono Vent faible à moyen	Orga
But	Enchainer 5 empannages en moins de 2 minutes	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure 1M1.2 Se déplacer pour changer de côté sans compromettre la manœuvre 1M1.3 S’assurer que l’équipage est prêt à la manœuvre 2M1.1 Virer de bord et empanner sans s’arrêter	Objectif
Réussite	Sans que la bôme soit passée sauvagement, enchainer les empannages sans départ au lofe	Communication Bôme toujours dans l'axe avant l'empannage Cap ne varie pas de plus de 50° au total	Evaluation
Consignes	Annoncer ses manoeuvres Se mettre au GL Respecter la chronologie Respecter un bon placement des masses Enchainer 5 empannages maitrisés en moins de 2 minutes Tourner aux postes	Personne dans le trajet du palan Personne debout dans le cockpit Déplacements sous le vent	Sécurité
Didactique	Empanner en restant au VA (sans changer de cap)	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute	Ancre ou coffre à l'arrière du bateau Spi en cerf volant	MTO

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Equilibre au grand largue Séance Niveau-1

Barre

But	Déterminer expérimentalement la meilleure position sur le bateau au GL
Objectif	Se positionner correctement sur le bateau au GL

Equilibre au grand largue Séance Niveau-1

Barre

Pré-requis	1C1.6 Différencier les allures de près des allures portantes	Speedo / GPS ? Papier crayon	Orga
But	Déterminer expérimentalement la meilleure position sur le bateau au GL	Se positionner correctement sur le bateau au GL	Objectif
Réussite	On a identifié un placement sur le bateau qui permet d'avancer le plus vite sans autre changement de réglages	L'équipage se positionne à l'arrière du bateau	Evaluation
Consignes	Aller au GL Déplacer les équipiers aux différents "coins" du navire Noter les sensations équipe et barre Noter la vitesse après quelques secondes Tourner à la barre	Par vent fort, rester sous le niveau de la bôme	Sécurité
Didactique	Trouver le bon positionnement avec 2 voilures différentes (spi?)	Réduire la voilure (ris) Affaler la GV préalablement	MTO
Didactique	Déplacement de l'équipage par le moniteur Suggérer les 'spots' à tester	Regarder les conséquences sur les positionnements extrêmes Envoyer le spi	MTO

Teebo

¹²/Dec 2016

Portant Equilibre

Teebo

¹²/Dec 2016

Portant Equilibre

Premiers empannages Séance Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

But	Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière
Objectif	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure

Premiers empannages Séance Niveau-1

Manoeuvre Barre GV

Pré-requis	1C1.6 Distinguer les allures portantes, Chronologie de l'empannage 1C1.2 Utiliser la barre pour se diriger	Long bord de grand largue	Orga
But	Passer d'une amure à l'autre en passant par le vent arrière	1M1.1 Utiliser la barre pour changer d’amure	Objectif
Réussite	Enchainer 3 empannages sans que la bôme passe de manière incontrôlée	Le navire passe d'une amure à l'autre sans sortir des allures GL et VA Pas d'empannage non communiqué Pas d'empannage sans la GV dans l'axe	Evaluation
Consignes	Tourner aux postes barre + GV Communiquer les phases de la manoeuvre Respecter la chronologie 'de l'avant vers l'arrière' Sentir la tension des écoutes	Personne dans le trajet du palan Personne debout dans le cockpit Déplacements sous le vent	Sécurité
Didactique	Manoeuvre effectuée en moins de 10s Chronométrer les 3 empannanges et comparer	Réduire la voilure (ris)	MTO
Didactique	Le moniteur gère la GV au palan avec un équipier à l'écoute	Ancre ou coffre à l'arrière du bateau	MTO

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Teebo

¹⁵/Nov 2016

Changement amure Portant

Cadre Topo Niveau-1 Niveau-2

Aperçu de la notion de cadre, indispensable en régate mais avant tout très utile aussi pour savoir arriver où l’on veut dans un délai raisonnable.

Cadre Topo Niveau-1 Niveau-2

Conduite

Aperçu de la notion de cadre, indispensable en régate mais avant tout très utile aussi pour savoir arriver où l’on veut dans un délai raisonnable.

Objectif au vent

Ligne droite possible?
Sinon, tirer des bords
Que se passe-t-il si on dépasse le compromis idéal (plus abattu)
Si le vent devient défavorable (il refuse) ?
Si le vent devient favorable (il adonne) ?
Quand doit on virer de bord au plus tard
Avantages et inconvénients de 1 virements vs plusieurs

Objectif sous le vent

Ligne droite toujours possible
Compromis cap/vitesse implique souvent de faire du grand largue
- Plus de sécurité
- Plus de confort
- Plus de vitesse

—SCHEMA—

Rappel des vecteurs vents vitesse/réel/apparent

Il faut tirer des bords de GL
Quand doit on empanner ?
Avantages et inconvénients de 1 empannage vs plusieurs

Application sur une banane (régate)

Dessiner le cadre
Donner les repères par rapport aux bouées
Penser à l’envoi de spi

Application en croisière

Se réserver un couloir pour ne pas partir trop loin si le vent tourne
Penser aux sautes de vents probables dûes au relief
Anticiper en fonction de la météo
Penser aux marées/courants

Teebo

¹¹/Jan 2017

Changement amure Près Portant

Teebo

¹¹/Jan 2017

Changement amure Près Portant

Fiches pour l'enseignement de la voile aux Glénans en tant que bénévole

Chrono

Préparation

Exécution

Rangement

Préparation

Exécution

Rangement

Séance

Topo

Objectif au vent

Objectif sous le vent

Application sur une banane (régate)

Application en croisière